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Installation électrique
Préparation
Schéma de câblage
Absence sûre de couple (STO)
DANGER !
Pas d' « Arrêt d'urgence » selon EN 60204-1
Avec la fonction « Coupure sûre de couple » (STO), un « arrêt d'urgence » n'est pas possible
sans mesures complémentaires selon EN 60204-1. Il n'existe aucune séparation galvanique
entre le moteur et le variateur, ni de commutateur de service ou d'interrupteur réseau !
Risques encourus : Blessures mortelles ou très graves
• L'arrêt d'urgence exige une isolation galvanique, par exemple par l'utilisation d'un
contacteur général central.
X1
M12 (codé A)
Pin
Affectation
1
Non affecté
3
4
2
SIA
5
3
GS
4
SIB
2
1
5
Non affecté
Le boîtier est connecté à la terre fonctionnelle
Spécification SIASIA, SIB
Signal LOW
Signal HIGH
Temps d'enclenchement
Temps de mise à l'arrêt
Courant d'entrée SIA
Courant d'entrée SIB
Courant d'entrée de pointe
Durée de l'impulsion de test
Intervalle de l'impulsion de test
© 03/2022 · FR · www.Lenze.com
Triphasé | 230/240 V
Triphasé | 400 V
Triphasé | 480 V
min.
typique
V
-3
0
V
+15
+24
ms
3
ms
50
mA
10
mA
7
mA
100
ms
ms
10
Raccordements de la
Entrée CTP
commande
Raccordement de capteurs actifs ou passifs
Les schémas de raccordement représentés sont des exemples de câblage. L'utilisateur est
responsable du câblage correct et en toute sécurité, ainsi que du choix des composants !
Capteur actif
S1
max.
+5
+30
S1: Capteur actif
(Exemple barrière immatérielle)
60
Vous trouverez les caractéristiques de sécurité et d'autres exemples de câblage dans le
14
document de conception de projet.
12
1
Mode d'emploi variateurs de vitesse i550 motec | 19
Bus de communication
Sécurité fonctionnelle
Capteur passif + commutateur
Capteur passif
de sécurité
S1
+24 V
0 V
DC 24 V SELV/PELV
Alimentation externe ou sortie 24
V de X3
S1: Capteur passif
S1: Capteur passif
S2: Commutateur de sécurité
Absence sûre de couple
(STO)
S2
S1
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