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Généralement les thermique ne restent pas
longtemps au même emplacement, vous ne pouvez
pas simplement retourner au dernier endroit où vous
aviez trouvé un thermique. Souvent on entend les
pilote dire " vole au dessus de ces arbres. Ça porte
toujours ici". En réalité, il s'agit d'un endroit où il peut
y avoir un thermique, cependant il n'est pas toujours
forcément présent. Notre conseil est avoir un modèle
de recherche planifié, vous assurant de couvrir
autant de surface que le modèle est capable d'avant
l'atterrissage. Beaucoup de personnes se contentent
de voler en ligne droite face au vent. Ce n'est pas
incorrecte, mais nous vous conseillons d'avoir une
trajectoire en "S" qui agrandira votre domaine de
recherche. Vous pouvez toujours continuer à faire
voler votre modèle face au vent, cependant vous
parcourrez plus de distance dans le ciel tout en
perdant la même hauteur que si vous aviez une
trajectoire en "S" et comme ça vous ne quitterez
pas le champs de vision. Cependant une distance
de 90m de chaque côté du centre sera suffisante.
Aussi, soyez à la recherche de repères au sol. Les
thermiques ne sont pas visibles, mais vous pouvez les
identifier à l'aide d'un repère.
La direction et la force du vent sont également de
grands indicateurs de thermiques. Souvent l'air frais
descendant remplit le vide que laisse le thermique
quand il se déplace le long du sol. Le déplacement
du vent arrière ou d'une masse d'air plus fraîche
pourrait être une bonne indication de l'emplacement
d'un thermique. Si vous sentez un changement de
direction du vent qui caresse votre visage, peut être
plus vers votre gauche, il y a une grande chance qu'un
thermique soit à votre droite et légèrement derrière
vous. La même chose si le vent se décale vers la
droite, vous avez de bonne chances que le thermique
se situe à gauche et légèrement derrière vous. Si
vous sentez que le vent devient plus fort et qu'il
continue souffler sur votre visage, cela signifie que le
thermique est directement derrière vous. Finalement,
si le vent réduit ou s'arrête, devient une brise stable,
cela signifie que le thermique est devant vous ou
directement au-dessus de vous. Essentiellement, le
thermique sera dans la direction où le vent souffle.
Prêtez toujours attention à la direction du vent
générale et repérez des changements tant dans
sa direction que dans sa vitesse pour repérer les
thermiques.
Les oiseaux sont d'autres très bons indicateurs.
Beaucoup d'oiseaux sont capables de planer et vous
les voyez souvent planer dans les thermiques. Avant
le lancement, regardez toujours les oiseaux. Faites
particulièremenr attention à l'emplacement où ils
volent. S'il battent des ailes ils sont à la recherche
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de la portance. S'ils planent sans battre des ailes,
il y a de grandes chances qu'ils se trouvent dans un
thermique. Les oiseaux aiment manger de petits
insectes. Le thermique partant du sol, aspire les
petits insectes et les envoie dans les airs. Un oiseau
qui vole en cercle est un grand indice pour repérer le
thermique.
Une autre idée qui donne de bons résultats est de
survoler les surfaces les plus sombres comme un
champ fraîchement labouré, un parking, de la terre ou
autre surface ayant une couleur foncée. Les couleurs
sombres absorbent plus de chaleur et peuvent donc
être une bonne source génératrice de thermiques.
Un petit test que vous pouvez effectuer et de peindre
de différentes couleurs une feuille de papier et de
la placer en plein soleil. Après 30 minutes ou plus,
contrôlez quelles couleurs ont absorbé le plus de
chaleur. Une fois que vous avez repéré les couleurs
qui absorbent le plus de chaleur, regardez dans la
nature les lieux qui correspondent à ces couleurs et
utilisez-les pour traquer les thermiques. Nous vous
avons montré juste quelques options de recherche,
nous sommes confiants que vos connaissances
et votre compréhension des thermiques vont
s'améliorer, vous commencerez à trouver vos propres
emplacements de thermiques.
Que faire quand vous avez trouvé un
thermique
Probablement la première chose à faire est d'être
absolument sûr que vous avez de la portance.
Souvent un planeur peut trouver ce que nous
appelons un bâton thermique. Il s'agit d'un terme
ironique signifiant que le modèle a pris de la vitesse
et de l'altitude comme dans un ascenseur. Un des
meilleurs signaux indiquant que le modèle est dans
un thermique est quand le modèle prend légèrement
de la vitesse en gardant le nez légèrement pointé
vers le bas. Le modèle donnera la sensation d'être
plus agile et plus répondant. Une fois que vous aurez
trouvé votre thermique et que vous serez sûr qu'il
s'agit bien d'un thermique, commencez à tourner en
rond en décrivant un cercle d'environ 15 à 22 m de
rayon. L'élément suivant que vous devez déterminer
est la taille du thermique. Une fois que vous tournerez
en rond, vous remarquerez sûrement que le modèle
descend d'un coté du thermique et remonte de
l'autre. Les périmètres de la plupart des thermiques
sont clairement marqués par un flux d'air descendant.
Si vous avez déjà vu un nuage de bombe atomique,
cela vous aidera à comprendre à quoi ressemble un
thermique. Au centre un rapide courant d'air chaud
montant, l'extérieur est composé d'un courant d'air
froid descendant et tourbillonnant souvent appelé
l'angle du thermique ou mur thermique.
Au milieu de la journée quand les thermiques sont
au plus fort, le mur thermique peut être très distinct
et violent, il sera plus doux le matin et en fin de
soirée. Gardez à l'esprit que l'objectif principal est
d'être sûr d'être entièrement dans le thermique. Cela
est nommé centrage ou carottage de thermique.
Vous devrez constamment corriger la trajectoire
afin de rester au centre du thermique. Continuez de
contrôler que vous obtenez une montée constante
le long du cercle car il est impossible d'être
complètement centré dans le thermique. Souvent et
encore plus si les conditions du jour sont venteuses,
les thermiques vont glisser en suivant le vent. La
majorité se déplacent directement avec les vents
arrière. Une autre chose à ne pas oublier, le modèle
va également glisser avec le vent, surtout quand vous
volez en cercle. Ainsi, une fois que le modèle est au
coeur du thermique, votre modèle va naturellement
glisser avec le thermique comme une modèle de vol
libre le ferait. Une erreur que beaucoup de personnes
commettent est de ne pas laisser leur modèle glisser
avec le thermique, ce qui a pour conséquence de
tomber sur le côté ou de passer en vent arrière. Si
cela arrive vous devrez ré-acquérir le thermique.
Réglages en vol en fonction des
conditions et des performances.
• L'assiette
• La vitesse minimale de descente
• Vitesse maximale portance/traînée
• Meilleure vitesse de pénétration
Une fois que vous avez acquis les fondamentaux du
lancement, des réglages et des commandes, il est
maintenant temps de s'intéresser aux performances.
Pour effectuez cela, vous devez apprendre à
régler votre modèle pour obtenir les meilleures
performances, cependant les conditions actuelles
sont seulement valables pour cette fois. La clé pour
obtenir les meilleures performances est d'acquérir
des connaissances sur les 3 vitesses clés, la vitesse
minimale de descente, la vitesse maximale portance/
traînée et la meilleure vitesse de pénétration.
Ces 3 vitesses sont des vitesses par rapport à l'air
et non par rapport au sol (vitesse de déplacement
de l'avion par rapport au sol). La vitesse par rapport
à l'air est en rapport avec la masse d'air qui entoure
l'avion.
L'assiette
Pour déterminer la vitesse relative à l'air vous devez
regarder attentivement l'assiette. L'assiette est
l'angle en degré d'inclinaison du nez (vers le haut ou
vers le bas) par rapport à la ligne relative à l'horizon.
L'angle d'attaque est le terme qui représente l'angle
entre la corde (la largeur) de l'aile et la direction
relative du vent.
Nez
Axe
longitudinal
Pitch
Assiette
Ligne relative à l'horizon
Centre de
gravité
Horizon
Augmentation de l'angle d'attaque
Direction relative du vent
Vitesse minimale de descente
Dans notre discussion sur les thermiques, nous
avons parlé du courant d'air froid descendant qui
remplace l'air chaud qui monte. La vitesse minimale
de descente est la vitesse la plus basse à laquelle le
planeur perd de l'altitude. Comme le terme l'implique
alors, la vitesse de descente minimale donne au
planeur la durée maximale en partant d'une altitude
donnée. C'est votre vitesse de vol quand vous
effectuez des cercles dans le thermique ou quand
vous avez besoin de la portance maximale que le
planeur peut produire. L'assiette sera positive (le nez
vers le haut).
Pour déterminer quelle est cette vitesse pour
votre modèle, pilotez le a une vitesse très faible,
ralentissez jusqu'au décrochage. Maintenant trimez-
le une à une vitesse juste au dessus du début du
décrochage. Observez l'assiette à cette vitesse. Vous
devrez vous entraîner à voler à cette vitesse sans
aller jusqu'au décrochage, vous pourrez donc y revenir
quand bon vous semble, surtout quand vous êtes
dans un thermique ou que vous essayez de maintenir
la portance maximum.
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