Réglage De La Soupape Pilote; Réinitialisation Du Différentiel - Pro-Point 8682288 Manuel D'utilisation

V 1,0 COMPRESSEUR D'AIR À 2 ÉTAGES FIXÉ SUR CAMION, 30 GAL 8682288
air comprimé. Les soupapes de décharge de sécurité sont préréglées par le fabricant et on ne
devrait en aucun cas modifier leur réglage.
SOUPAPE PILOTE
Les modèles à moteur sont munis d'une soupape pilote plutôt que d'un pressostat. Celle-ci
évacue l'air comprimé dans l'atmosphère ou ouvre la soupape d'admission au moment où la
pression atteint un niveau prédéterminé. Voir la rubrique Entretien - Réglage de la soupape
pilote à des fins de calibrage.
RÉSERVOIRS SOUS PRESSION
Les réservoirs sous pression codés par l'ASME ne doivent faire l'objet d'aucun réusinage,
modification, soudure, réparation ou être soumis à des conditions d'utilisation non conformes
aux paramètres apparaissant sur la plaque signalétique. De telles mesures auront pour effet de
compromettre le rendement prévu en vertu du code.
RÉGLAGE DE LA SOUPAPE PILOTE
RÉINITIALISATION DU DIFFÉRENTIEL
Assurez-vous que le levier à bascule supérieur est placé
dans la position indiquée (fig. 4). Desserrez le contre-
écrou (fig. 4-1) en le tournant de plusieurs tours dans le
sens antihoraire. Tournez doucement le dispositif de
réglage du différentiel (fig. 4-2) dans le sens horaire
jusqu'à ce que la tige interne vienne en contact avec la
bille d'acier qui se trouve à l'intérieur. Après le contact,
tournez le différentiel de 1/4 tour dans le sens antihoraire.
Préservez la position en serrant le contre-écrou et
procédez ensuite au réglage de l'extrémité supérieure.
RÉGLAGE DE L'EXTRÉMITÉ SUPÉRIEURE
Desserrez le contre-écrou (fig. 4-3) en le tournant de
plusieurs tours dans le sens antihoraire. Une
rotation (fig. 4-4) dans le sens horaire aura pour effet
d'augmenter la pression de réglage à l'extrémité
supérieure. Une rotation dans le sens antihoraire réduira la
pression de réglage à l'extrémité supérieure. Commencez
par le réglage inférieur et tournez d'un tour complet dans
le sens antihoraire. Procédez de la façon décrite dans les
fig. 5
instructions de réglage fin.
INSTRUCTIONS DE RÉGLAGE FIN
Démarrez le moteur et observez le manomètre du réservoir. Alors que la pression du réservoir
approche de 100 à 130 livres de force par pouce carré (lb/po carré manométrique), la soupape
pilote devrait se vider au niveau du silencieux de feutre et faire en sorte que le moteur à
essence tournera au ralenti.
Si la soupape pilote ne se vide pas alors que la pression du réservoir approche de 130 lb/po
carré manométrique, tournez doucement le dispositif de réglage d'extrémité supérieure dans le
sens antihoraire jusqu'à ce que la soupape pilote commence à se décharger prématurément (à
100 lb/po carré manométrique). Tournez le dispositif de réglage d'extrémité supérieure dans le
sens horaire de 1/4 tour à la fois, abaissez la tige interne au niveau de l'attache du levier et
recommencez jusqu'à ce que vous ayez atteint le réglage d'extrémité supérieure.
Si la soupape pilote commence à tousser, procédez au réglage fin du différentiel de 1/16 dans
un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que le toussement cesse. Suite au réglage fin, préservez le
réglage en tournant les contre-écrous (fig. 4-1 et 4-3) dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils
soient serrés. Préservez le réglage (fig. 4-2 et 4-4) en tournant les contre-écrous pour les
bloquer dans cette position.
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