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Installation
4
Schémas de raccordement
4.4
Schémas de raccordement
Remarques générales concernant les schémas de raccordement
Redresseur de
frein dans l'armoire
de commande
58
Remarque
Les caractéristiques techniques des raccordements pour l'électronique de puissance et
de commande sont décrites au chapitre 6 "Caractéristiques techniques".
Remarque
Tous les appareils d'un ensemble servovariateur doivent être reliés entre eux via la
boucle de circuit intermédiaire (PE, + U
signalisation (X9a, X9b).
Prévoir une alimentation séparée pour le branchement du redresseur de frein. En aucun
cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du moteur !
Si le raccordement du frein et du moteur se fait via un câble de puissance, la liaison frein
doit être blindée séparément. Le blindage du câble de puissance et du câble de frein
doit être relié au conducteur PE du moteur et du servovariateur. En cas de câblage sé-
paré du frein, le câble de frein doit également être blindé. Tenir compte des différents
critères de détermination pour définir la longueur des liaisons frein et moteur.
En cas d'installation du redresseur de frein dans l'armoire de commande, poser les
liaisons entre le redresseur de frein et le frein dans des gaines séparées de celles qui
véhiculent les câbles de puissance. Le cheminement commun n'est autorisé que si les
câbles de puissance sont blindés.
, - U
), l'alimentation 24 V (X5a, X5b) et le bus
Z
Z
Notice d'exploitation Servovariateurs multi-axes MOVIAXIS® MX
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