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3.16 TRANSPORT ADAPTÉ
Le Prima est conforme à la norme BNQ 6645-001 (2019) et aux exigences de l'ISO
7176-19 (DIS2019). Ils ont été conçus et soumis à l'essai de choc frontal et dynamique
lorsqu'utilisé comme siège orienté face à la route dans un véhicule à moteur. Les essais
dynamiques ont été complétés selon une orientation face à la route avec un mannequin
retenu par des ceintures abdominales et épaulières.
Il est important de ne pas altérer ou modifier les points de fixation du fauteuil
roulant ou les pièces/composants de la structure et du cadre sans autorisation
d'Orthofab.
Les ceintures pelviennes de positionnement peuvent être utilisées à bord
d'un véhicule en mouvement en même temps que la ceinture de sécurité
du fauteuil. Les ceintures pelviennes de positionnement ne doivent
cependant pas nuire à une utilisation adéquate de la ceinture de sécurité
La masse maximale de l'occupant pour l'ensemble pour transport adapté
est de 300 lb. Ne pas respecter la masse maximale pourrait entraîner un
risque accru de subir des blessures graves en cas de collision
Privilégier l'utilisation du siège du véhicule à moteur et son système de
ceinture de sécurité lorsque le transfert est physiquement possible par
l'occupant, et sécuriser le fauteuil par le système de retenue dédié à cet
Ne pas placer d'objet près du bouton de dégagement de la ceinture de
sécurité pour éviter qu'elle ne se détache de façon accidentelle.
du véhicule.
effet
inc
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