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CONDUITE DU VÉHICULE
• La charge de batterie est faible.
• Le véhicule se trouve sur une pente abrupte.
• Le chauffage ou le refroidissement de l'habitacle est en cours et une température
acceptable n'a pas été atteinte dans l'habitacle.
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est réglé en mode de
dégivrage complet et le ventilateur est réglé à haut régime.
• Le réglage du chauffage, ventilation, climatisation est réglé à MAX A/C.
• Le moteur n'a pas atteint la température normale de fonctionnement.
• Aucun rapport de marche avant n'est engagé.
• Le capot est ouvert.
• Le mode 4LO (4 roues motrices gamme basse) de la boîte de transfert est
sélectionné.
• La pédale de frein n'est pas enfoncée avec une pression suffisante.
Les autres facteurs qui peuvent neutraliser le mode arrêt automatique comprennent :
• Entrée de la pédale d'accélérateur.
• Température trop élevée du moteur.
• Seuil de 5 mi/h du mode arrêt automatique précédent non atteint.
• Angle de direction supérieur au seuil.
• Régulateur de vitesse adaptatif activé et vitesse programmée.
Il se peut que le véhicule puisse rouler plusieurs fois sans que le système d'ARRÊT
ET DE DÉMARRAGE passe à un état d'ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT dans des
conditions plus extrêmes que celles indiquées ci-dessus.
Démarrage du moteur en mode arrêt automatique
Lorsque la transmission est à la position de marche avant, le moteur démarre si la
pédale de frein est relâchée ou si la pédale d'accélérateur est enfoncée. La
transmission se réengage automatiquement lors du redémarrage du moteur.
Conditions qui entraînent le démarrage automatique du moteur en mode arrêt automati-
que :
• Le levier de vitesses de la transmission est déplacé hors de la position D (MARCHE
AVANT).
• Pour maintenir la température de l'habitacle confortable.
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation est réglé en mode de
dégivrage complet.
• La température du système de chauffage, ventilation et climatisation ou la vitesse
du ventilateur est réglé à la main.
• La tension de la batterie est trop basse.
• La dépression de freins est basse (par exemple, après plusieurs applications de la
pédale de frein).
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