Dane Techniczne - LiftMaster CB11 Instructions

MONTAŻ SKRZYNKI STEROWNICZEJ
Sterownik CB11 jest przewidziany do montażu w specjalnej, wodoodpornej skrzynce (203391). Przed montażem należy zmierzyć wszystkie wymagane
odległości i wybrać odpowiednie otwory. Tworzywo sztuczne należy wybić z otworów za pomocą wkrętaka. Dwuzłączki kablowe wprowadzić z odciągami,
dociskając skrzynkę do powierzchni, na której ma być zamocowana. Śruby wprowadzić przez otwory mocujące w tylnej ściance i przykręcić. Sterownik silnika
jest zbudowany na bazie sterowanych mikroprocesorem układów elektronicznych z wykorzystaniem najnowszej techniki. Sterownik jest wyposażony we wszystkie
możliwości podłączenia i funkcje, niezbędne do zapewnienia bezpiecznej eksploatacji. Wilgoć i woda zagrażają zniszczeniem sterownika. Należy bezwzględnie
wykluczyć możliwość dostawania się wody, wilgoci lub wody stagnującej do sterownika. Wszystkie otwory i przepusty kablowe muszą być koniecznie wodoszczelnie
zamknięte. Skrzynka sterownicza z wbudowanym sterownikiem silnika musi być montowana przepustami kablowymi do dołu. Nie może być wystawiona na
długotrwałe działanie promieniowania słonecznego. Układy elektroniczne umożliwiają bardzo precyzyjne ustawienie siły ciągnącej i siły nacisku. Prawidłowy montaż i
ustawienie pozwalają na zatrzymanie bramy ręką. Podczas ruchu brama może być w każdej chwili zatrzymana zdalnie (pilotem radiowym), przyciskiem lub
wyłącznikiem z kluczem. Ponieważ napędy bramowe nie są wyposażone w wyłączniki krańcowe, pozycje "OTWARTA" i "ZAMKNIĘTA" skrzydła bramy
wymagają stabilnych ograniczników.
SILNIKI:

DANE TECHNICZNE

Napięcie: 230 V~ ±10 % 50-60 Hz
Pobór prądu maks.: 22 mA
Pobór mocy napędu maks.: 230 V~ 50 Hz 1000 W max
Zasilanie osprzętu: 24 Vdc / 0,5 A max
Zakres temperatur pracy: -25 oC ÷ 55 oC
Tryby pracy: Standardowy
Standardowy z brak samopodtrzymaniem (czuwak) przy zamykaniu
Automatyczny ze stopem
Residential
Rozdział kanałów/
Parking
Brak samopodtrzymanie (czuwak)
Maks. czas pracy: 80 sek..
Czas przerwy: 0 ÷ 150 sek.
Wymiary gabarytowe: 124x152 mm (bez skrzynki)
ROZDZIAŁ PRĄDU
Kabel prowadzący od ramienia napędu musi być wprowadzony do standardowej, wodoszczelnej puszki rozgałęźnej. Z puszki rozgałęźnej do sterownika może
być wykonane stałe połączenie kablowe. Często jest możliwe bezpośrednie połączenie napędu, zamocowanego bezpośrednio obok sterownika, ze skrzynką
rozdzielczą. Puszek rozgałęźnych nie wolno układać pod ziemią.
Zasadniczo nie należy stosować kabli o przekrojach niższych od podanych poniżej:
• 100-230 V 1,5mm 2 lub większy
• 0-24 V 0,5mm 2 lub większy
Rady: przewody dzwonkowe sprawiają w praktyce często problemy, ponieważ przy większych długościach przewodów występują na nich zbyt duże straty
napięcia. Kable ułożone w kanałach kablowych należy odizolować, np. kabel silnika od kabla zapory świetlnej, zwłaszcza w
przypadku wyłączników na klucz, przycisków start (umieszczonych w domu), w przeciwnym razie, przy zbyt długich odcinkach przewodów, może dochodzić do
zakłóceń.