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se faire tracter à une tension supérieure à 100 kg.
Votre revendeur doit obligatoirement essayer ce parapente avant qu'il ne vous soit livré. Les informations concernant le vol
test doivent être remplies par votre revendeur sur la Fiche Vol Test / Révision à la fin du manuel.
Un vol test non effectué, ou la fiche non remplie peut annuler la garantie.
Modification du parapente
Toute modification, par exemple changement de longueur de suspentes ou modification de l'accélérateur, entraîne la perte de
la conformité et de l'homologation. Nous vous recommandons de contacter votre revendeur ou BGD directement avant
d'opérer toute modification.
Chapitre II
PREPARATION
1)
Choisissez un site de décollage propice en fonction des conditions de vent et un terrain libre de tout obstacle
susceptible d'accrocher les suspentes ou d'endommager la voile.
2)
Si le parapente a été correctement plié, on peut le déposer au sommet de l'aire de décollage et le dérouler dans la
pente. La voile se présente intrados face au ciel, le bord d'attaque vers le haut, et la sellette en bas, près du bord de
fuite.
3)
On déroule la voile de façon symétrique, afin que le bord d'attaque forme une corolle, le bord de fuite regroupé vers le
centre de la corolle. On écarte la sellette de la voile jusqu'à ce que les suspentes soient tendues.
Chapitre III
Vérification préliminaire
La WASP est conçue pour être vérifiée de la façon la plus simple qui soit. Cependant, comme sur tout aéronef, il est
obligatoire de procéder à une vérification sérieuse de son aile avant de voler. Avant chaque vol, il est recommandé d'effectuer
l'inspection suivante :
1)
Lors du dépliage du parapente, vérifier l'extrados afin de s'assurer que la voile n'ait pas été déchirée à l'atterrissage
ou endommagée dans son sac.
2)
Vérifier que les suspentes ne soient pas vrillées ou nouées. Partager le suspentage en six paquets, correspondant
chacun à un élévateur. Partant de la sellette en remontant vers la voile, défaire les tresses et enchevêtrements des
suspentes. Un pré-gonflage peut aider à les démêler.
Il est particulièrement important de démêler les freins afin qu'ils soient bien dégagés. Vérifier le nœud d'attache des
3)
poignées de frein ; c'est un simple nœud de chaise. On évitera de faire plusieurs nœuds car ils pourraient
s'enchevêtrer dans les anneaux de freins. Les deux freins doivent être de la même longueur. Pour le vérifier, on peut
demander à un tiers de tenir les extrémités supérieures des deux freins ensemble, tandis que le pilote tient les
poignées de frein. La longueur des freins est telle qu'ils doivent êtres lâches lorsqu'on ne les manipule pas. Après les
avoir vérifiés, disposer les freins sur le sol à l'écart des suspentes.
Bruce Goldsmith Design GmbH, Hügelweg 12, 9400 Wolfsberg, Austria
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