Instructions De Remplissage Et De Purge; Diagnostic De Pannes - Cherry Aerospace G83 Manuel D'instruction

INSTRUCTIONS DE REM PLISSAGE ET DE PURGE
Pour rem placer une petite quantité d'huile, retirez le bouchon à vis (49) sur le côté du cylindre de tête (51). Attachez le purgeur d'air Cherry (700A77),
branchez l'outil sur le tuyau d'air comprimé et exécutez plusieurs cycles pour vous assurer du retrait d'air du système hydraulique et de son
remplacement par le liquide.
S'il s'avère nécessaire de remplir complètement l'outil (comme après son montage ou démontage), effectuez les opérations suivantes:

DIAGNOSTIC DE PANNES

1. Vérifiez que la pression de l'air à l'outil est correcte. La pression doit
être comprise entre 6,2 et 7,6 bar (90 et 110 psi).
2. Vérifiez que l'outil ne manque pas d'huile (Voir les instructions de
remplissage et de purge).
3. Cherchez les fuites d'huile:
 Une fuite d'huile au niveau du bouchon à vis (49) dans la tête
indique que le bouchon à vis est desserré ou que le joint torique
statique (50) doit être remplacé, sur le côté, à la partie
supérieure ou à l'arrière.
 Une fuite d'huile au niveau du trou de by-pass à la base de la
poignée (1) indique que le joint torique (19) est usé ou
endommagé.
 Une fuite d'huile à l'avant de la tête (51) indique que les
joints toriques (52) sont usés ou endommagés.
4. Cherchez la présence d'une fuite d'air excessive au niveau du clape
d'air:
 Si le ressort (4) est cassé ou déplacé, l'air s'écoule directement
par la base du clapet d'air et le piston du mécanisme de tête
retourne vers sa position de pleine course sans revenir. Veuillez
vous reporter au instructions relatives au clapet d'air à la page 5.
 Si le joint torique (9) sur le bouchon (10) est usé ou
endommagé, remplacez-le.
 Si les joints toriques (2) de l'embase du clapet (6) sont usés
ou endommagés, remplacez-les.
5. Vérifiez le mouvement du piston du mécanisme de tête (54). S'il ne
bouge pas librement ou s'il fonctionne lentement:
 Les joints toriques (52), (56), (57) et (59) sont peut-être
endommagés et ont besoin d'être remplacés.
1. Tenez l'outil droit et branchez le tuyau d'air comprimé.
Continuez à appuyer sur la détente jusqu'à ce que le piston à
air (31) arrive au bas de sa course et débranchez le tuyau d'air
comprimé.
2. Le piston de tête (54) doit se déplacer vers sa position arrière
au cours de l'étape 1. Dans le cas contraire, faites reculer le
piston avec la main.
3. Enlevez la vis (49) et le joint torique statique (50) sur le côté du
cylindre de tête (51). Branchez le distributeur d'huile sous
pression rempli de fluide de transmission automatique de type
« A ». Voir tableau.
4. Enlevez la vis (49) et le joint torique statique (50) de l'arrière
du cylindre de tête (51). Forcez le fluide dans l'outil jusqu'à ce
que le fluide s'échappe par le trou arrière. Placez l'outil de
manière à ce que le trou arrière soit à son point le plus haut.
Continuez à pomper l'huile jusqu'à disparition des bulles d'air.
Placez la vis (49) avec le joint torique statique (50) dans le trou
arrière et serrez-la.
5. Enlevez la vis (49) et le joint torique statique (50) à la partie
supérieure du cylindre de tête (51). Forcez le fluide dans l'outil
jusqu'à ce que le fluide s'échappe par le trou supérieur. Placez
l'outil de manière à ce que le trou supérieur soit son point le
plus haut. Continuez à pomper l'huile jusqu'à disparition des
bulles d'air.
6. Débranchez le conteneur d'huile sous pression du trou sur le
côté du cylindre de tête (51). Placez la vis (49) avec le joint
torique statique (50) dans le trou et serrez-la.
7. REMARQUE : pour l'opération de purge, il n'est pas nécessaire
d'enlever la soupape de décharge (74) de la tête. N'enlevez
aucune des vis à tête creuse de la tête ou de la poignée.
8. Placez un chiffon sur la tête de l'outil et branchez le tuyau d'air
comprimé. L'excédent d'huile et d'air sera absorbé par le chiffon.
Placez la vis (49) avec le joint torique statique (50) dans le trou
du haut et serrez-la.
 Le piston du mécanisme de tête (54) peut être mécaniquement
bloqué par des pièces endommagées.
 Si le joint torique (17) du piston actionneur (15) est usé ou
endommagé, remplacez-le.
 Le silencieu(11) ou le filtre à air (7) à l'intérieur du boisseau de
clapet (6) est peut-être encrassé. Nettoyez-les soigneusement avec
un solvant ordinaire et dégagez-les avec de l'air comprimé.
 Le trou de la vis calibrée (8) dans le clapet (6) est peut-être bloqué
ou endommagé. Le diamètre du trou doit être de 0,7112 mm
(.028"). Dégagez-le et calibrez-le ou remplacez l'ensemble du
boisseau de clapet (6).
6. La tige de rivet est bloquée dans le nez de pose:
 Les composants du nez de pose ont besoin d'entretien.
Démontez le nez de pose, nettoyez et remplacez les pièces
usées. Remontez l'ensemble conformément au instructions
relatives au nez de pose.
 Des tiges de rivets à éjecter sont coincées côte à côte dans le
nez de pose parce qu'une tige ne s'est pas éjectée avant
l'insertion du rivet suivant. Démontez le nez de pose, enlevez
les tiges et remontez l'ensemble conformément au instructions
relatives au nez de pose.
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