CAB HYDRO HD.3524E Mode D'emploi page 25

7) USTAWIANIE AUTOMATYZMU
1 Wykręcić śrubę zamykającą otwór wentylacyjny VS wraz z uszczelką RS (patrz Rys.12 i uwagę „Śruba otworu wentylacyjnego")
2 Przed przystąpieniem do mocowania motoreduktora należy założyć obudowę chroniącą układ enkodera P (Rys.7). Obudowa musi być umieszczona
od strony silnika i skierowana w kierunku bramy. Jej położenie różni się w zależności od tego, czy motoreduktor jest zamontowany na prawym lub
lewym skrzydle bramy.
3 Ustalić dla automatyzmu wysokość od podłoża (zaleca się możliwie najbardziej ześrodkowaną względem skrzydła i w pobliżu solidnej poprzeczki).
Należy pamiętać że na dnie siłownika znajduje się otwór wentylacyjny który (Rys.12), w specyficznych warunkach, mógłby wsysać ciecze (deszcz/śnieg)
do wnętrza automatyzmu. Z tego to powodu przeciwskazana jest instalacja blisko podłoża.
4 Przyspawać lub zamocować płytę P opierając się na podanych dla instalacji poziomach wysokości (Rys.2) i na schemacie montażu (Rys.8):
- wykręcić śruby V i nakrywkę C
- wpuścić sworzeń P do zaczepu P jak pokazuje rysunek
- zamocować wszystko przez dokręcenie podkładki okrągłej R i nakrętki samoblokującej D
Zachować wysokości podane w tabelach na rys.2, modyfikując w razie konieczności tylko długość płyty. W niektórych przypadkach może być konieczne
zrobienie wnęki w podporze. Zachowanie właściwych poziomów wysokości instalacji jest nieodzowne dla należytego funkcjonowania napędu.
Nawiązując do tabeli instalacyjnych należy pamiętać że:
Dla otwarcia skrzydła na 90°:
Dla otwarć skrzydła ponad 90°:
Zachować różnicę wysokości w granicy 40mm. Większe różnice przysparzają nieregularności w posuwaniu się skrzydła. Przez zmniejszenie wysokości
A i B zwiększa się prędkość posuwu skrzydła. Przestrzegać obowiązujących norm.
5 Odblokować napęd (zobacz paragraf "manewr ręczny"). Motoreduktor jest zazwyczaj dostarczany odblokowany.
6 Wyciągnąć całkowicie trzpień wpuścić go ponownie na głębokość około 10 mm. Zablokować ponownie napęd (rys.4).
Ważne jest by pozostawić pewien zabezpieczający extra-posuw wynoszący około 10 mm, zarówno w zamykaniu jak i w otwieraniu. Posuw korzystny
podany w danych technicznych i w tabelach do instalacji jest już zmniejszony o powyższe 20 mm. Przed rozpoczęciem montażu motoreduktora na
skrzydle bramy należy sprawdzić czy zostały uwzględnione wymiary zębatki enkodera wskazane na Rys.6.
7 Utrzymując napęd w dokładnym wypoziomowaniu, ustalić punkt dla zamocowania zaczepu do skrzydła.
Przyspawać lub wkręcić prowizorycznie zaczep jak pokazuje Rys.8.
Zazwyczaj zalecane jest poziome zamontowanie siłownika, mimo to, połączenia przegubowe wsporników umożliwiają prawidłowe działanie bramy
również przy lekkim nachyleniu, tak jak to pokazano na Rys.5.
8 Odblokować napęd i sprawdzić ręcznie czy skrzydło posiada swobodę dla całkowitego otwarcia opierając się o blokady mechaniczne krańcówek i czy
bieg skrzydła jest regularny i nie wykazuje tarć.
9 Zamocować definitywnie zaczep.
Nota: śruba otworu wentylacyjnego (Rys.12).
Obok otworu wentylacyjnego znajduje się ślepy otwór do wkręcenia śruby z uszczelką dla ewentualnych przyszłych zastosowań.
Zaraz po wykręceniu śruby i podczas pierwszych manewrów automatyzmu może się pojawić niewielki wyciek oleju. Jest to normalne zjawisko nie wskazujące
żadnych anomalii funkcjonowania.
8) MANEWR RĘCZNY I AWARYJNY (RYS.9-10)
W przypadku przerwy w dopływie prądu lub usterek, by móc ręcznie popychać skrzydła należy wykonać poniższe czynności:
Modele zaopatrzone w blokadę hydrauliczną (HD.35 C -HD.35 AC -HD.50 AC):
• Stosując pilot kluczowy, dostarczony jako wyposażenie do każdego napędu, otworzyć drzwiczki zabezpieczające mechanizmy odblokowujące (Rys.9).
• Przekręcić pokrętło w kierunku antyzegarowym by odblokować mechanizm automatyczny. (Rys.10)
• W tym momencie możliwe jest ręczne otwieranie/zamykanie skrzydła.
• By przywrócić działanie automatyczne, przekręcić pokrętło w kierunku zegrowym.
• Zamknąć kluczem drzwiczki zabezpieczające.
Modele nie posiadające blokady hydraulicznej (HD.35 - HD.45 - HD.50):
Modele te, jako wersja odwracalna wymagają zwyczajnego odłączenia zamka elektrycznego po czym skrzydło może być popychane ręcznie.
Popychać z umiarem skrzydło do samego krańca przez cały tor posuwu. Manewr może być ułatwiony przez poluzowanie pokrętła odblokowującego.
9) REGULACJA SIŁY POPYCHU
Siła pchająca siłownika jest regulowana elektronicznie przez centralkę sterującą.
UWAGA! Powyższa regulacja ma wpływ na stopień bezpieczeństwa automatyzmu.
Sprawdzić czy nastawiona dla skrzydła siła jest zgodna z obowiązującymi normami.
10) POZYCJONOWANIE OSŁON (RYS.11)
Należy uważać na otwór spustowy który powinien być zawsze skierowany do ziemi.
11) PODŁĄCZENIA (RYS.13)
Napęd dostarczany posiada już przewód zasilania wprowadzony i podłączony (Rys.13). Przy podłączaniu do stacyjki napędowej, należy opierać się na schemacie i
instrukcjach do stacyjki. Dla zabezpieczenia przewodu zasilania zaleca się stosowanie osłony spiralnej o średnicy od 12mm wzwyż do wpuszczenia w odpowiednią złączkę.
12) UZUPEŁNIANIE/WYMIANA OLEJU (RYS.12)
Wszystkie napędy oleodynamiczne wymagają okresowej kontroli poziomu oleju.
Przy zwykłym użytkowaniu zalecamy wymieniać olej raz na 5 lat; przy szczególnie intensywnym użytkowaniu należy wymieniać olej raz na 2-3 lata.
Przed rozpoczęciem uzupełniania oleju należy odłączyć od instalacji zasilanie elektryczne. Odkręcić dwie śruby V mocujące listwę zaciskową, odkręcić
trzy śruby H mocujące plastikową obudowę C i wyjąć korek T. Poziom oleju nie może przekroczyć ilość wskazaną na Rys.15.
UWAGA!: Przed jakąkolwiek interwencją odłączyć dopływ prądu
Należy stosować wyłącznie olej BIO OIL.
13) POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE (RYS.14)
Objaśnienia:
1 Siłownik Hydro 24V
2 Fotokomórki
3 Wybierak kluczowy lub klawiatura przyciskowa
4 Światło migające
5 Antena
6 Stacyjka napędowa.
7 Zamek elektryczny
WAŻNE: Instalacja zamka elektrycznego jest nieodzowna w modelach nie posiadających blokady hydraulicznej lub w przypadku skrzydeł o długości powyżej 2 m
A+B musi być równe do biegu napędu.
A+B musi być mniejsze od biegu napędu.
PL
25