Ölbefüllung; Öl-Befülleinrichtung; Öl-Nachbefüllung - Cleco 140PH Manuel D'instructions

140/160PH
6.6 Ölbefüllung
Nach der Befüllung muß die Impuls-Einheit mit dem
vorgesehenen Drehmoment verschlossen sein.
1. Impulseinheit mittels Anschlußstück <A2> an die Schnellkupplung
anschließen.
2. Absperrorgan schließen
3. Versorgungsdruck ca. 5 bar anschließen.
4. Absperrorgan langsam ganz öffnen, bis das Manometer einen
Unterdruck von <1mbar (-1 bar) anzeigt.
5. Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen deutlich
verringert hat.
6. Absperrorgan langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder
Atmosphärendruck an, fehlendes Oel wird in die Impuls-Einheit
gedrückt.
7. Den Vorgang 4. bis 6. wiederholen bis Blasenbildung gegen Null
läuft, wenn notwendig.
8. Impuls-Einheit abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar
Tropfen Oel mit Injektionsspritze <B> nachfüllen.
- Kugel <57>/<84> montieren und Gewindestift <58>/<85> fest-
schrauben (2,9 ±0,3 Nm).
Lagerring <55>/<82> darf sich nicht mitdrehen!
Öl-Befülleinrichtung <A>
Schalldämpfer
Ultra-Vac
Öl: ESSO-UNIVIS J26
Bestell-Nr. 925715
Behälterinhalt ca. 150ml
Temperatur 20°±5°C
Absperrorgan
Luftanschluß 4,5 - 5,5 bar
Gewindestift <58>/<85>
Kugel <57>/<84>
P1643E 04/06
- Lagerring <55>/<82> mit Vorrichtung <C> auf das geforderte
Drehmoment anziehen (8. Montagehinweise, Bild 7)
- Kugellager <60>/<87> mit Sicherungsring <59>/<86> in Gehäuse
<62>/<89> einbauen. O-Ring <61>/<88> einlegen. Komplett über
die lange Schaftseite des Hydr.-Rotors schieben.
- Sprengring <35>/<90> montieren. Gesamten Baustein auf Pisto-
lengriff aufschrauben.
Anmerkung: Kleinere Blasen, die bei hohem Unterdruck in der
Benetzungsschicht zwischen Öl und Materialien sichtbar
werden, stellen keine Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflußt.
6.7 Öl-Nachbefüllung
- Gewindestift <58>/<85> entfernen und Kugel <57>/<84> durch
drehen der Abtriebswelle <51>/<78> entfernen, dabei Öffnung
vom Körper halten.
- Öl-Befüllung durchführen, siehe 6.6.
Unterdruckmanometer
Befülleinheit <A1>
Anschlußstück <A2>
(in Öl-Befülleinrichtung <A> enthalten)
Abtriebswelle <69>/<114>
Lagerring <55>/<82> um ca. 360° +90° lösen
Impuls-Einheit <36>/<63>
Reserveöl-Kontrollabstand ca. 1 mm max.
Schnellkupplung
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