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Die Motordrehzahl sollte sich gleitend ändern, wenn die
Geschwindigkeit in Schritten eingestellt wird.
Die
Rückwärtsdrehung
gedrückt) sollte mindestens 5700 U/min betragen.
BEI VERLORENEN KLEMMSTÜCKEN ODER
FALSCHER ROTORDREHZAHL
Entfernen Sie die Motoreinheit, und klemmen Sie sie im
Schraubstock fest, wobei die Verstellreglereinheit
aufwärts gerichtet ist und die Verstellreglergewichte
nach innen hängen. Fügen Sie die Klemmstücke
864732 und 869562 ein, oder passen Sie sie an, um die
folgenden Abstände zu erzeugen:
Klemmstücke
864732-3
0,005 Zoll
869562-9
0,020 Zoll
Bauen Sie den Motor wieder zusammen, und starten
Sie ihn. Falls die gewünschte Vorwärts-Rotordrehzahl
noch immer nicht annehmbar ist (8200 bis 9700 U/Min),
demontieren Sie den Motorrückteil, und fügen Sie die
Klemmstücke 203349 unter der Verstellreglerfeder
382238 hinzu, um die Drehzahl zu erhöhen, bzw. ent-
fernen Sie die Klemmstücke, um die Drehzahl zu ver-
ringern.
Fahren Sie mit dem Zusammenbau auf die gleiche
Weise wie bei Werkzeugen mit fester Drehzahl fort
ZUSAMMENBAU DER UNTERSETZUNGSEINHEIT:
Führen Sie beim Zusammenbau die Demontageschritte
in umgekehrter Reihenfolge aus. Schmieren Sie alle
Teile mit NLGI 2-EP Qualitätsschmierfett. Bringen Sie
die Scheibe und das Kugellager 864471 auf der
Vorderseite des Ausgangsdrehkreuzes an. Reinigen
Quackenbush
Betriebs- und Sicherheitsanweisungen
(Schnellvorschubhebel
0,001 Zoll
0,006 Zoll
Seite 39
Sie
die
Gewinde
Ritzels
382461.
Halten
Sechskantschraubenschlüssel oder ein ähnliches
Werkzeug an der Seite des Drehkreuzes, und klemmen
Sie
es
im
Schraubstock
Gewindedichtungsmittel auf die Gewinde auf, und
schrauben Sie das Ritzel auf das Drehkreuz (mit unge-
fähr 60 ft. Ibs.-81,4N festziehen). Verwenden Sie das
Kit zur Werkzeugwartung, um den Zusammenbau zu
vereinfachen.
ZUSAMMENBAU DES RECHTWINKELKOPFS:
OBERER BLOCK: Das Rückzugventil muss
sich durch sein Eigengewicht in der Bohrung frei bewe-
gen (ohne O-Ring). Schmieren Sie die Teile, bauen Sie
den O-Ring 844306, das Rückzugventil 382333 und die
Feder 382540 zusammen, und ziehen Sie die
Ventilkappe 382331 fest. Drücken Sie das Nadellager
61 7253 (gegen das geprägte Ende des Lagers drück-
en) in die Rückseite des Getriebeanschlags 382547.
Das Lager muss bündig mit der Stirnfläche sein. Bauen
Sie den O-Ring 863009 auf dem Förderkolben 382548
an, schmieren Sie ihn, und passen Sie ihn in die
Bohrung ein. Der Kolben sollte durch Druckausübung
mit der Fingerspitze bewegt werden können. Drücken
Sie den Getriebeanschlag in die Bohrung. Bringen Sie
einen Tropfen Gewindesicherungsmittel auf die zwei (2)
Schrauben 812667 auf, und ziehen Sie sie fest.
Schrauben Sie die zwei (2) Stellschrauben 382637 ein,
bis sie fast bündig mit der Bohrung sind (keine
Berührung mit dem Federgehäuse). Tragen Sie jeweils
einen Tropfen Gewindesicherungsmittel auf die
äußeren Gewinde der beiden Schrauben auf. Bauen
Sie die Schubvorrichtung in das Federgehäuse ein, wie
in
der
Abbildung
DE-823122
Februar 17, 2004
des
Drehkreuzes
und
Sie
einen
fest.
Tragen
gezeigt.
Spannen
Sie
Sicherheit, Betrieb und Service
des
großen
Sie
das
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