Beta 960TP Mode D'emploi page 30

MANOMETER 80 BAR (adapters 960 CD/TP diesel)
Door "manometer 80 bar" te selecteren, wordt de tester gereedgemaakt om druk tot 80 bar te
controleren. Op het display wordt standaard de werkelijk afgelezen waarde weergegeven.
Met het pijltje naar rechts kan van de maximumwaarde op de werkelijke waarde worden overgegaan.
Met het pijltje naar links kan de maximumwaarde worden gewist.
De maximumwaarde wordt ook opgeslagen als het display de werkelijke waarde weergeeft. U hoeft
maar op het pijltje naar rechts te drukken om de opgeslagen maximumwaarde te controleren.
BENZINE-INSPUITING (adapters 960 BPC/TP)
Door de optie "benzine-inspuiting" te kiezen, wordt de tester gereedgemaakt om de benzinedruk te
controleren. Op het display wordt standaard de werkelijk afgelezen waarde weergegeven.
Met het pijltje naar rechts kan van de maximumwaarde op de werkelijke waarde worden overgegaan.
Met het pijltje naar links kan de maximumwaarde worden gewist.
De maximumwaarde wordt ook opgeslagen als het display de werkelijke waarde weergeeft. U hoeft
maar op het pijltje naar rechts te drukken om de opgeslagen maximumwaarde te controleren.
COMMON RAIL TEST - LAGEDRUKCIRCUIT (adapters 960 BPC/TP)
Wat houdt het common rail systeem in?
Het common rail systeem is één van de meest geavanceerde inspuitsystemen voor dieselbrandstof
gebaseerd op de directe inspuiting onder hoge druk (300 - 1600 bar) van de brandstof in de cilinder
(directe inspuiting).
Eén van de grote voordelen van dit nieuwe systeem is het feit dat de sproeiers elektronisch worden
gecontroleerd. Een elektronische regeleenheid bepaalt dus wat de exacte hoeveelheid brandstof is,
die de motor nodig heeft en stuurt een elektrisch signaal naar de injectoren, zodat de sproeier wordt
geopend. De druk van de brandstof loopt bij common rail dus door de sproeiers en gaat zo de
cilinders in. De naam common rail is afkomstig van het feit dat de injectoren met een common rail in
verbinding staan.
De inspuiting bestaat uit twee verschillende delen: het lagedrukcircuit en het hogedrukcircuit.
Het lagedrukcircuit is verantwoordelijk voor het vervoer van de brandstof naar de hogedrukpomp
onder optimale druk-, filter-, enz. omstandigheden.
Met de tester voor de drukcontrole 960TP kan het hele lagedrukcircuit worden gecontroleerd. De
meeste storingen doen zich in dit lagedrukcircuit voor.
Het lagedrukcircuit bestaat voornamelijk uit: brandstoftank, brandstofpomp, filter, drukregelaar en
leidingen.