Foire Aux Questions - Haldex AA1 Mode D'emploi

Foire aux questions

1. Est-ce que le côté du régleur de jeu de frein
avec l'indicateur d'installation est toujours
orienté dans un seul sens?
Non. Les régleurs Haldex peuvent être posés
normalement à gauche ou à droite. Il faut
toutefois toujours installer avec le boulon de
réglage en direction opposée du vase à
diaphragme.
2. Mon régleur n'est pas doté d'un cran
d'installation; devrais-je m'en inquiéter?
Non. Dans certaines applications les régleurs sont
fabriqués sans crans d'installation. Toutefois, la
configuration et le fonctionnement sont les mêmes
quand même. Consulter les pages 4 et 5 pour les
procédures d'installation.
3. Pourquoi y a-t-il de la résistance lorsque
le régleur est repoussé?
Il faut environ 20 à 25 lb-pi de couple de serrage
pour repousser le boulon de réglage. (Un son de clé
à rochet devrait se faire entendre.)
4. Jusqu'où doit-on reculer le régleur de
jeu automatique dans un regarnissage
des freins?
1/2 tour. (NOTA : Pour le premier 1/8 de tour il est
possible que vous n'entendiez pas de son de clé à
rochet; c'est normal.)
5. Comment savoir s'il faut un régleur à bras
de suspension décalé, à angle ou droit?
Haldex fabrique le bras de suspension de régleur
adapté à votre application. Les régleurs Haldex
peuvent être posés à gauche ou à droite dans la
majorité des applications. Consultez le Guide de
référence des pièces Haldex pour votre
application (L00090).
6. Pourquoi le nouveau régleur de jeu ABA ne
ressemble pas à l'appareil remplacé? Le
régleur de remplacement ABA de Haldex est conçu
pour s'adapter à plusieurs types d'application. Ils
sont dotés de la même qualité de fabrication que
l'appareil d'origine et sont du même modèle que le
régleur remplacé; toutefois, il peut avoir une
apparence extérieure différente. Si vous utilisez
toutes les pièces dans la trousse d'installation, les
résultats seront les mêmes qu'avec le régleur
d'origine.
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7. Pourquoi la pression de la course avec
application des freins se situe-t-elle entre 90 et
100 psi dans le réservoir?
Il s'agit des pressions recommandées par l'Alliance
d'Amérique du Nord de la sécurité des véhicules
commerciaux (CVSA, Commercial Vehicle Safety
Alliance). Toute lecture supérieure à 100 psi
mesure la déflexion à l'intérieur du frein principal
et non la course réelle de la biellette.
8. Certains récepteurs de frein ont des
ouvertures circulaires et d'autres des
orifices carrés; quelle est la différence?
Les récepteurs de frein les plus courants se
reconnaissent à leurs ouvertures circulaires. Les
récepteurs à course longue se reconnaissent à
leurs orifices carrés et leurs étiquettes de
signalisation en forme de trapèze.
9. Peut-on varier l'écart entre la garniture et le
tambour en déplaçant le bras de
suspension?
Non, l'écart est déterminé en usine. Si les courses
longues ou courtes continuent, consulter les
procédures de vérification du frein principal sur les
pages 7 et 8 de ce manuel.
10. Peut-on utiliser une clé à rochet
pneumatique sur le régleur?
Non. Ceci pourrait endommager le mécanisme
interne du régleur et le rendre inutilisable.
11. Peut-on accéder au régleur à
l'arrière du boîtier?
Non, ne pas altérer le couvercle arrière —ceci
aurait pour effet de désengager la pression du
ressort réglée en usine et de détériorer le régleur
et sa capacité de fonctionner correctement.
12. Quel est le degré d'usure
acceptable de la bague du bras de
suspension et du pignon de la
fixation d'ancrage avant de devoir
les remplacer?
Pas plus de 1/16 po
(suite à la page 13)