Table des Matières
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Course libre supérieure à la plage
Si la course libre est supérieure à la plage indiquée et la course avec application des freins est trop
longue, il y a un problème avec le frein principal ou le régleur. Il faut alors vérifier les éléments suivants :
Composant
Arbre à cames
Bagues d'arbre à cames
Bagues d'arbre à cames
Ressorts de rappel du vase à
diaphragme
Biellette du vase à
diaphragme
Système pneumatique
Ressorts
Régleur de jeu automatique
Régleur de jeu automatique
Course libre inférieure à la plage
Si la course libre est inférieure à 3/8 po, une condition de frein traînant peut se produire.
Vérifier les éléments suivants :
Composant
Bague de friction
Régleur de jeu automatique
Régleur automatique de jeu de frein
Course libre = B moins A
Course avec application du frein = C moins A
(Position entièrement rentrée)
(Contact avec le tambour à l'aide d'un levier)
(Application du frein avec pression du réservoir entre 90 et 100 psi.)
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Cause
Grippage
Mouvement excessif
Grippage de l'arbre
Brisé, faible, absent
Grippage du logement du vase
Ne se vide pas complètement
Brisés, faibles, absents
Inconnue
Inconnue
Cause
Dérèglement
Inconnue
Inconnue
A
B
C
Action
Retirer, remplacer, graisser l'arbre à cames
Retirer et remplacer les bagues d'arbre à cames selon les
indications du fabricant d'origine
Graisser la bague de l'arbre à cames ou la remplacer
Remplacer le vase
Vérifier que le calage du régleur soit conforme et la
position du vase à diaphragme pour que la longueur du
bras du régleur soit la bonne
Chercher la cause du problème pneumatique et réparer
les ressorts de rappel du segment
Remplacer les ressorts
Vérifier que le régleur de jeu automatique
soit bien installé. Consulter les pages 4 et 5
pour les instructions d'installation.
Consulter les pages 9 et 10 pour les procédures de
vérification du régleur automatique de jeu des freins et
de son fonctionnement.
Action
Refaire le réglage selon les indications du fabricant d'origine
Vérifier le régleur automatique de jeu de frein pour bien positionner
le bras de suspension. Consulter les pages 4 et 5 pour les instructions
d'installation.
Consulter les pages 9 et 10 pour les procédures de vérification du
régleur automatique de jeu des freins et de son fonctionnement.
Figure 19
Mesures de la course (prises entre
la paroi du vase à diaphragme et
le centre du pignon de la chape)
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