Procédures De Vérification Du Régleur Automatique De Jeu De Frein; Inspection Sur Véhicule; Vérification De Fonctionnement Du Régleur De Jeu Automatique - Haldex AA1 Mode D'emploi

Procédures de vérification du régleur automatique de jeu de frein
Lorsque le régleur de jeu de frein ne maintient pas une course adéquate à l'application du frein, avant de
retirer le régleur de jeu, vérifier l'état du frein principal (consulter les pages 7 et 8). Si après inspection du
frein principal aucun problème apparent n'est décelé, inspecter le régleur de jeu automatique pour
déterminer s'il fonctionne correctement. L'inspection peut se faire sur le véhicule ou en pièce détachée en
suivant les procédures suivantes.
Remarques
Inspection sur véhicule
Composant
Freins serrés
ou traînants
Déplacement
excessif de la
biellette dans le
récepteur
Vérification de fonctionnement du régleur de jeu automatique
Le bon fonctionnement du régleur de jeu de frein peut être effectué sur le véhicule en suivant la
procédure suivante :
Remarques
 Bloquer les roues pour empêcher le véhicule de rouler.
:
 Vérifier que la pression du réservoir du système se situe entre 90 et 100 psi.
 Vérifier que la biellette est complètement rentrée; appliquer la pression pneumatique pour
 Lorsqu'il n'est pas possible d'appliquer la pression du système pneumatique, le frein à
 Ne pas utiliser d'outils pneumatiques sur le régleur de jeu!
Desserrer manuellement les freins (en desserrant le boulon de réglage dans le sens antihoraire d'un tour complet) afin
d'obtenir un plus grand écart entre la garniture et le tambour. (Un son de clé à rochet devrait se faire entendre.)
Appliquer à fond le frein principal. Au desserrement, laisser assez de temps au frein pour qu'il rentre complètement.
Pendant le desserrage du frein, observer la rotation du boulon de réglage (installer une clé sur le boulon ou marquer le
boulon permet de mieux voir cette rotation).
Cette rotation indique qu'un écart excessif a été calculé par le régleur de jeu et qu'il a effectué un réglage pour le
rattraper. À chaque desserrage de frein subséquent, l'ampleur du réglage et du déplacement de la biellette sera réduite
jusqu'à ce que le jeu voulu soit atteint.
Si on ne constate pas de rotation du boulon de réglage, consulter les pages 7 et 8 pour les procédures de vérification de
fonctionnement du système de frein principal. Si rien d'anormal n'est décelé sur le système de frein principal et que le
boulon de réglage ne tourne toujours pas, vérifier que le bras de suspension et la fixation de montage n'ont pas de
composants usés, tordus ou brisés. Si le bras de suspension et la fixation de montage sont sans problèmes, remplacer le
régleur et le matériel en suivant les procédures des pages 4 et 5.
:
 Bloquer les roues pour empêcher le véhicule de rouler.
 Vérifier que la pression du réservoir du système se situe entre 90 et 100 psi.
 Vérifier que la biellette est complètement rentrée; appliquer la pression
pneumatique pour desserrer le frein à ressort.
 Lorsqu'il n'est pas possible d'appliquer la pression du système pneumatique, le
frein à ressort doit être comprimé manuellement dans son logement.
 Ne pas utiliser d'outils pneumatiques sur le régleur de jeu!
Cause
Bras de suspension
mal positionné
Raccord insuffisant de
fixation d'ancrage
bras de suspension
Faible couple
d'embrayage
Inconnue
desserrer le frein à ressort.
ressort doit être comprimé manuellement dans son logement.
Action
Réaligner le bras de suspension et la fixation d'ancrage.
Vérifier les procédures d'installation sur les pages 4 et 5.
Si la fixation d'ancrage au bras de suspension est la
usée, desserrée, tordue ou brisée, elle doit être avec le
resserrée ou remplacée
Desserrer le boulon de réglage de 7/16 po un tour complet en
sens antihoraire. Remplacer le régleur de jeu si
le couple est inférieur à 13 lb-pi ou aucun son de
clé à rochet ne se fait entendre.
Vérifier le fonctionnement du régleur de jeu
automatique (voir ci-dessous).
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