Avant Le Demarrage; Lubrifiant Et Combustible - ACME motori ACT 280 Mode D'emploi Et D'entretien

REMARQUE: CE SYMBOLE ATTIRE
L'ATTENTION SUR DES NORMES DE
SECURITE IMPORTANTES QUI, Sl
NON RESPECTEES, PEUVENT NUIRE
A VOTRE SECURITE PERSONNELLE
ET A CELLE D'AUTRUI.

AVANT LE DEMARRAGE

Lire attentivement cette notice d'entretien et
suivre scrupuleusement les instructions qui
y figurent ainsi que celles qui sont reportées
dans le Manuel d'utilisation qui accompagne
chaque machine sur laquelle est monté le
moteur.
POUR LES PREMIERES 25 HEURES DE
FONCTIONNEMENT, NE PAS UTILISER
DES PUISSANCES SUPERIEURES A 70%
DE LA PUISSANCE MAXIMALE.

LUBRIFIANT ET COMBUSTIBLE

Enlever la jauge d'huile (fig. 12) et, s'assurant
que le moteur soit sur une surface plane,
remplir lentement le carter (fig. 5) avec de
l'huile de la qualité indiquée à la fig. 4, jusqu'au
niveau indiqué sur la jauge d'huile.
CONTROLER FREQUEMMENT LE NIVEAU
DE L'HUILE, SPECIALEMENT PENDANT LA
PERIODE DU RODAGE.
Pendant le fonctionnement du moteur,
s'assurer que la jauge d'huile soit bien
insérée.
Remplir le réservoir combustible avec de
l'essence ordinaire ou super, sans impureté
(fig. 6).
LE REMPLISSAGE NE DOiT PAS
ETRE FAIT DANS UN LOCAL
FERME ET LE MOTEUR NE DOIT
PAS ETRE EN MARCHE
Il est conseillé de ne pas remplir complètement
le réservoir, mais de s'arrêter a 1 cm environ
du niveau maximum afin de permettre un
peu de mouvement au combustible. Avant de
procéder au démarrage, essuyer des sorties
éventuelles d'essence.
LE MOTEUR NE DOIT JAMAIS
ETRE DEMARRE DANS DES
LOCAUX FERMES OU PEU
AERES.
DEMARRAGE A FROID (lorsque le moteur n'a
pas fonctionné pendant quelque temps).
Ouvrir le robinet (fig. 7), tirer le bouton du
starter (choke) (fig. 8) de façon à ce que le
papillon soit complètement fermé et le levier
de I'accélérateur soit sur "MAX" (fig. 5).
10
FRANÇAIS
REMARQUE: Si le moteur est équipé de
commandes à distance, s'en tenir aux
instructions indiquées dans la notice d'entretien
de la machine qui préciseront les positions
que devront avoir les leviers.
1) - MOTEUR AVEC DEMARRAGE PAR LANCEUR.
Prendre la poignée du lanceur en tirant len-
tement jusqu'à sentir le point de compression
maximale. Réenrouler de nouveau lentement
la corde. Démarrer en tirant avec décision
et en accompagnant successivement le
réenroulement de la corde (fig. 10).
Si le moteur a un peu de difficulté à partir,
déplacerle bouton du starter (choke) vers la
position centrale (fig. 8).
Une fois que le moteur a démarré, repositionner
le bouton du starter (choke) de façon à ce
que le papillon soit complètement ouvert, le
levier de I'accélérateur au minimum et laisser
tourner ainsi le moteur pendant quelques
instants, avant I'emploi.
2) - MOTEUR AVEC DEMARRAGE ELECTRIQUE.
Tourner la clef sur DEMARRAGE (START).
Lorsque le moteur est en marche, ouvrir
le starter.
Il est conseillé une batterie de 36 A/h (fig.
2-3).
Moteur en fonction: clef sur MARCHE (ON);
en arrêt: clef sur ARRET (OFF). Huiler
périodiquement le pignon du démarreur.
Les moteurs sont equipés de série avec
décompresseur automatique.
DEMARRAGE A CHAUD (lorsque le moteur
vient de fonctionner et donc il est encore
chaud).
Répéter les mêmes opérations prévues pour
le démarrage à froid (fig. 8).
ATTENTION: LA TEMPERATURE
DU POT D'ECHAPPEMENT ET
DES PARTIES QUI LUI SONT
PROCHES EST ELEVEE. IL FAUT
EVITER DE LES TOUCHER.
IL EST CONSEILLE DE NE PAS FAIRE FONC-
TIONNER LONGTEMPS LE MOTEUR AU REGIME
MINIMUM.