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Bei richtiger Einstellung darf sich das Getriebe-
Stirnrad fast nicht mit dem Daumen nach vorn drehen
lassen, solange Sie die beiden Hinterräder festhalten.
Um dies beim Fahren zu prüfen, schalten Sie den
Mini-T ein und stellen Sie ihn auf den Boden.
Schubsen Sie ihn an, so daß er frei rückwärts rollt,
und geben Sie Vollgas. Die Kupplung darf dabei nicht
mehr als 2-3 cm (1") weit rutschen, während das
Modell beschleunigt. Mit einem Standartmotor und
4 Batteriezellen ausgerüstet, dürfte es überhaupt
nicht zum Rutschen kommen. Bei 5-6 Zellen darf sie
leicht rutschen. Vergessen Sie nicht, vor dem Fahren
den Getriebedeckel wieder aufzusetzen!
Größe des Lenkauschlags
Oben rechts am Sender befindet sich der Lenkausschlag-Regler. Mit diesem Hilfsmittel für Fortgeschrittene, das
man sonst nur bei Fernsteuerungen für Wettbewerbsmodelle findet, läßt sich die Größe des Ausschlags der
Vorderräder für jeden Lenkradausschlag einstellen. Damit können Sie von schlüpfrigem auf festen Boden umstellen.
Wenn Ihr Mini-T zu scharf dreht oder zu leicht übersteuert, versuchen Sie es mit einer niedrigeren
Lenkausschlagrate, indem Sie den Stellknopf gegen den Uhrzeigersinn (nach links) drehen. Für schärferes oder
erhöhtes Kurvensteuern drehen Sie ihn nach rechts (gegen den Uhrzeigersinn).
"Less Rate"
Sturz
Darunter versteht man den Winkel zwischen Rad und
Boden, von der Front- oder Heckseite des Wagens her
gesehen. Achten Sie darauf, dass sowohl die Vorder- als
auch die Hinterräder genau senkrecht oder leicht nach oben
innen geneigt stehen. Wenn Sie auf Teppichböden oder
Böden mit ähnlich guter Haftung fahren, werden Sie eine
leicht erhöhte Neigung nach innen vorteilhaft finden. Diese
Einstellung wird über die Gewindestangen festgelegt, die
von der vorderen bzw. hinteren Trennwand zum
Achsschenkelträger oder zur hinteren Nabe führen.
Durch Verkürzen dieser Stangen werden Sturz und Neigungswinkel vergrößert und umgekehrt.
Vorspur
Das ist die Stellung der Radseiten links und rechts zu-
einander.Im Idealfall sollen die Vorderseiten der Räder ganz
leicht aufeinander zu zeigen, von oben her gesehen. Das
macht die Spurhaltung stabil. Die Vorspur wird über die
Gewindestangen der Lenkung auf beiden Seiten kontrolliert.
Wenn diese auf länger eingestellt werden, wird die Vorspur
erhöht und umgekehrt.
Bodenfreiheit
Das ist die Höhe des Chassis über dem Boden während der Fahrt. Der Mini-T wird mit Federscheiben geliefert.
Werden diese zwischen Stoßdämpferoberseite und Federn eingebaut, erhöht sich die Vorspannung der Federn
und das Chassis liegt höher. Diese Einstellung empfiehlt sich für äußerst rauhe Oberflächen.
Seite 4
"Full Rate"
Normal
Normal
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