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Pour effectuer un réglage correct, vous devez pouvoir
à peine pousser la couronne de transmission pignon
vers l'avant avec votre pouce en maintenant
fermement les pneus arrière. Pour faire un essai de
traction, mettez la Mini-T en contact et placez-la sur
le sol. En la poussant en arrière, elle doit rouler
librement. Mettez les gaz ; le Slipper ne doit pas
glisser plus de 2,5 à 5 cm en accélérant. Avec un
moteur standard et une batterie de 4 éléments, il ne
glissera probablement plus du tout. Avec une batterie
de 5 ou 6 éléments, il devra glisser juste un peu.
N'oubliez pas de remettre en place le couvercle de la
couronne avant de faire rouler le modèle.
Amplitude de braquage de la direction
Votre émetteur est équipé d'un réglage de l'amplitude de braquage de la direction, en haut et à droite. Ce système
sophistiqué, que l'on trouve habituellement uniquement sur les ensembles R/C de compétition, permet de régler
l'amplitude de braquage des roues avant lorsqu'on tourne le volant de direction. Ceci est réellement utile lorsque
vous roulez sur des surfaces lisses, aussi bien que sur les surfaces à haute adhérence. Si votre Mini-T tourne sur
un rayon trop court et/ou dérape facilement, réduisez l'amplitude de braquage en tournant le bouton de réglage d
ans le sens contra-horaire (vers la gauche). Pour virer plus court et pour une plus grande amplitude de braquage,
tournez le bouton dans le sens horaire (vers la droite).
"Less Rate"
Carrossage
Le carrossage est l'angle d'inclinaison des pneus sur la
surface de la piste en regardant le véhicule de face. Vous
pouvez régler les pneus avant et arrière alignés
verticalement ou légèrement inclinés vers le haut. Si vous
roulez sur de la moquette ou sur une surface similaire à
haute adhérence, vous trouverez qu'une inclinaison est un
peu plus utile. Ce réglage se fait par les barres filetées qui
relient les trains avant et arrière aux porte-paliers avant ou
aux moyeux arrière. En réglant la longueur des barres plus
courte, le carrossage est augmenté et en l'augmentant,
il est diminué.
Pinçage
C'est la relation des pneus droit et gauche, l'un par rapport
à l'autre. Idéalement, vous réglerez l'avant des pneus juste
légèrement pointé l'un vers l'autre, vus de dessus. Ceci rend
la trajectoire du modèle rectiligne et stable. Le réglage se fait
par les barres d'accouplement de la direction; en augmentant
leur longueur, vous augmenterez le pinçage et vice-versa.
Garde au sol
C'est la hauteur du châssis au-dessus du sol. Des bagues d'écartement sont fournies avec la Mini-T ; en les
interposant entre le haut des amortisseurs et le ressort, elles augmentent la compression de ce dernier et
soulèvent le châssis. Vous pourrez essayer cela si vous roulez sur des terrains très accidentés.
"Full Rate"
Normal
Normal
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