Entretien - GRAUPNER SX-4000 Mode D'emploi

Protégez le modèle d'une forte humidité, d'une chaleur ou d'un froid excessifs, ainsi que des
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salissures.
Protégez le modèle et l'émetteur contre les chocs et les détérioration durant leur transport.
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Ne faites jamais naviguer le modèle dans une eau courante (Par ex. une rivière), car en raison
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d'un mauvais fonctionnement possible ou de l'accu de propulsion vide, il pourra dériver.
En cas de tentative de récupération du modèle, ne vous mettez pas vous-même ni une autre
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personne en danger.
Veillez particulièrement à l'étanchéité du modèle. Un modèle de bateau peut couler à la suite
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d'une infiltration d'eau dans la coque. Avant chaque séance de navigation, vérifiez si le modèle ne
présente pas une détérioration quelconque ou si de l'eau ne pourrait pas s'infiltrer par l'arbre
d'hélice ou par le gouvernail
Laissez bien sécher le modèle après chaque utilisation.
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Contrôlez plusieurs fois durant les premières navigations si le tube d'étambot est étanche. Si de
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l'eau s'est infiltrée, démontez l'arbre d'hélice et lubrifiez le tube d'étambot avec suffisamment de
graisse (Réf. N° 570).

Entretien

Nettoyez le modèle après chaque utilisation. Evacuez l'eau qui se serait éventuellement infiltrée
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dans la coque. Si de l'eau a pénétré dans les éléments R/C, laissez-les bien sécher et retournez-
les pour contrôle au S.A.V. GRAUPNER concerné.
Nettoyez le modèle et les éléments R/C uniquement avec un produit adapté. Un chiffon doux
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convient le mieux. N'utilisez jamais de produits chimiques, de solvant, d'essence, d'alcool ou
similaires
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Lubrifiez l'arbre d'hélice à la fin de chaque utilisation avec quelques gouttes d'huile (Par ex. Réf.
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N° 206). A la fin de la saison de navigation, l'arbre d'hélice devra être démonté et à nouveau
lubrifié avec de la grasse (Par ex. Réf. N° 570).
Instructions de montage
3 connecteurs G3,5 (non fournis dans la livraison) seront tout d'abord soudés sur les fils du
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moteur.
Le régulateur de vitesse conseillé possède aussi un système de connecteurs G3,5. Mais le
moteur, le régulateur et l'accu pourront aussi être munis d('un système de connecteurs G6 sur
initiative personnelle. Le moteur sera fixé sur le support avec deux vis BTR M3x6. Fixer ensuite
l'accouplement sur l'arbre du moteur et pousser l'arbre d'hélice par l'arrière dans celui-ci, après
avoir préalablement rempli le tube d'étambot de graisse.
Placer le servo du gouvernail dans le support et le fixer avec 4 vis parker. Monter un raccord de
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tringlerie sur le palonnier du servo avec un écrou M2. Fixer la tringlerie en correspondance dans
le raccord de tringlerie.
Le régulateur de vitesse sera fixé directement devant le moteur avec de la bande à crampons.
L'accu de propulsion sera fixé dans la proue, le plus possible vers l'avant, également avec de la
bande à crampons.
Un système de connexion est incorporé dans la poupe du bateau, lequel permet la conduite du
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courant vers le récepteur pour la coupure et la mise en contact de l'extérieur avec l'utilisation d'un
accu de réception. Mais avec l'utilisation d'un régulateur de vitesse avec système BEC, ce circuit
sera déconnecté en retirant la broche centrale + (rouge) du connecteur. On empêchera ainsi que
le récepteur soit alimenté en même temps par l'accu de propulsion et par l'accu de réception et on
pourra couper le moteur de l'extérieur en cas de panne avec la programmation correspondante du
régulateur (Voir le dessin sur la feuille additive).
Lorsque l'accu de propulsion est connecté sur le régulateur de vitesse, du courant arrive certes à
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ce dernier, mais aucune impulsion du récepteur tant que l'arrivée du courant vers l'accu de
réception est interrompue (Voir le schéma de câblage).
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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03/2008