esky Lama V3 Mode D'emploi page 5

1- Si votre hélicoptère est bien réglé, la commande d'anti-couple est celle que vous manipulerez le moins en tant que débutant. Lorsque vous
déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou les modèles à rotors contra-rotatifs sur le Lama) agira de façon à faire pivoter la tête
de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales d'amorcer plus facilement les virages
en plaçant l'avant de votre hélicoptère dans la bonne trajectoire.
2- Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou l'un des 2 rotors contra-rotatifs sur les modèles bi-rotor) agira de
façon à faire pivoter la tête de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales
d'amorcer plus facilement les virages en plaçant l'avant de votre hélicoptère dans la bonne trajectoire.
Synthèse du mode 1 : Comme vous avez pu le constater, vous devrez gérer les translations latérales et longitudinales en utilisant le
manche de gauche et celui de droite de façon séparée, ce qui n'est pas forcément évident. En effet, le pilotage d'un hélicoptère peut se
résumer à vouloir garder une bille au centre d'un plateau de garçon de café tout en courant. Le serveur lui, porte son plateau d'une
seule main et sait très bien garder l'équilibre. Imaginez que vous soyez obligé de vous servir de la main gauche pour rétablir le plateau
s'il part vers l'avant ou l'arrière et de la main droite s'il part à gauche ou à droite, tout ça en même temps.
Le mode de pilotage 1, bien qu'il soit le plus répandu en Europe n'est pas le plus facile pour débuter.
Mode 2 : GAZ à GAUCHE
Manche des gaz en mode 2 : ce manche ne comporte pas de ressort de rappel, mais un système de crans permettant de le garder dans la
position choisie. Les 3 autres manches possèdent un ressort de rappel les replaçant automatiquement au neutre après lâché.
1- Lorsque vous poussez le manche des gaz vers le haut, les moteurs se mettent en marche. Plus vous poussez le manche des gaz fort, plus
les pâles tournent vite, ce qui a pour effet de faire décoller votre hélicoptère.
Conseil : poussez progressivement le manche des gaz, de façon à ressentir les réactions de votre appareil. Beaucoup de modélistes vous
diront qu'il faut aller vite au décollage pour quitter rapidement la zone de turbulences (30cm de hauteur environ) provoquée par le brassage
de l'air par les pâles, mais ceci est valable pour les pilotes sachant déjà décoller.
Pour les débutants, modérer les gaz, afin d'éviter la casse, surtout qu'une fois décollé, vous devez encore gérer les 3 autres voies.
ASTUCE : si vous êtes sûr de ne pas pouvoir rattraper l'hélicoptère et que le crash est inévitable, couper les gaz juste avant de toucher sol
ou murs, vous limiterez la casse des pièces du rotor et des pâles.