Table des Matières
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de fenêtre de la pièce dans laquelle vous volez, air chaud ou froid produit par des appareils de chauffage ou de climatisation...) et l'effet de
ses propres turbulences (air brassé par les pâles envoyé vers le sol et les murs avec effet de retour vers votre hélicoptère...).
Manche Translation Latérale Gauche/Droite en mode 1 :
1- Lorsque vous déplacez le manche vers la gauche, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les pâles principales vers la
gauche, ce qui a pour effet de déplacer le modèle réduit vers la gauche. Utilisez ces commandes toujours de façon proportionnelle et
anticiper le déplacement. N'attendez pas que votre hélicoptère parte à droite toute pour le stabiliser, intervenez le plus tôt possible. Tout
déport trop important vous obligera à corriger fortement en poussant le manche de façon ample et brutale et se soldera dans la plupart des
cas par un crash.
2- Lorsque vous déplacez le manche vers la droite, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les pâles principales vers la
droite, ce qui a pour effet de déplacer le modèle réduit vers la droite. Utilisez ces commandes toujours de façon proportionnelle et anticiper le
déplacement. N'attendez pas que votre hélicoptère parte à gauche toute pour le stabiliser, intervenez le plus tôt possible. Tout déport trop
important vous obligera à corriger fortement en poussant le manche de façon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un
crash.
Manche Translation Longitudinale Avant/Arrière en mode 1 :
1- Lorsque vous déplacez le manche vers le haut ou l'avant, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les pâles principales
vers l'avant, ce qui a pour effet de déplacer le modèle réduit vers l'avant. Utilisez ces commandes toujours de façon proportionnelle et
anticiper le déplacement. N'attendez pas que votre hélicoptère parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tôt possible. Tout
déport trop important vous obligera à corriger fortement en poussant le manche de façon ample et brutale et se soldera dans la plupart des
cas par un crash.
2- Lorsque vous déplacez le manche vers le bas ou l'arrière, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les pâles principales
vers l'arrière, ce qui a pour effet de déplacer le modèle réduit vers l'arrière. Utilisez ces commandes toujours de façon proportionnelle et
anticiper le déplacement. N'attendez pas que votre hélicoptère parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tôt possible. Tout
déport trop important vous obligera à corriger fortement en poussant le manche de façon ample et brutale et se soldera dans la plupart des
cas par un crash.
Manche Anti-Couple (A/C) en mode 1 :
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