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6-4 Possibilités de branchements
Le câble d'alimentation/transmission de
données comprend 5 fils:
Fil
Fonction
Noir
Masse (borne négative de la
batterie, NMEA)
Blanc* Sortie NMEA
Rouge Alimentation (borne positive
de la batterie), 12 V CC
Jaune Mise en marche automatique
(à connecter au fil rouge pour
activer la mise en marche auto)
Vert * Sortie lampes et buzzers
externes, branchement à la
masse, 30 V CC, 200 mA maximum.
Remarque : la tresse est connectée à la bro-
che 1 (fil noir) et n'a donc pas besoin d'être
branchée à la masse
*
(Explorer 438 uniquement)
Important - Installer les fusibles 1 A
comme indiqué sur les schémas.
Câblage simple
Utiliser ce type de câblage pour allumer
manuellement le Explorer 435 ou le Explorer
438 à l'aide de la touche.
Avec le câblage simple, le Explorer 435/438
s'allume manuellement à l'aide de la touche .
Fil noir : à connecter à la borne négative de
la batterie.
Fil rouge : à connecter à la borne positive de la
batterie, en aval de l'interrupteur principal. Installer
un fusible 1 A comme indiqué sur le schéma.
Fil jaune : à connecter au fil noir. Ce
branchement désactive l'horamètre.
Pour allumer manuellement le Explorer 435 et
le Explorer 438, l'interrupteur principal doit être
en position ON.
Câblage simple
Fusible
12 V DC
Explorer 453/458 Notice de montage et d'utilisation
Fusible
Jaune
Noir
Six possibilités de branchements sont détail-
lées dans cette section :
Câblage simple : le Explorer 435/438
•
s'allume et s'éteint manuellement ; la
fonction horamètre est désactivée.
Câblage mise en marche automatique : le
•
Explorer 435/438 s'allume automatiquement
dès que l'alimentation du bateau est mise en
route ; la fonction horamètre est activée. Choisir
ce type de câblage lorsque le Explorer 435/438
est connecté à un capteur essence.
Câblage alarmes secondaires
•
Câblage NMEA
•
Câblage essence 1 moteur
•
Câblage essence 2 moteurs
•
Remarque : lorsqu'une couleur de fil n'est pas
mentionnée, c'est que le fil n'est pas utilisé dans
l'exemple donné.
L'interfaçage NMEA et le système NavBus sont
présentés en détail dans la section 6-5 "Systèmes
composés de plusieurs instruments".
Câblage NMEA
(Explorer 438 uniquement)
Fil blanc : à utiliser, si nécessaire, pour con-
necter le Explorer 438 à d'autres instruments
compatibles NMEA, tels que le Explorer R310
(voir section 6-5 "Systèmes composés de
plusieurs instruments").
Câblage alarmes secondaires
(Explorer 438 uniquement)
Fil vert : à utiliser pour connecter le Explorer
438 à un ou plusieurs indicateurs d'alarmes
secondaires, tels que des feux clignotants ou
des buzzers externes à circuit de commande
intégré. Pour les branchements électriques,
veuillez vous reporter au schéma du câblage
mise en marche automatique.
Si les lampes et buzzers externes nécessitent
un ampérage total supérieur à 200 mA, installer
un relais. Pour plus d'informations, veuillez
consulter votre revendeur Northstar.
Câblage essence
(Explorer 438 uniquement)
Veuillez consulter la notice de montage du cap-
teur essence pour le branchement du câble du
capteur essence.
Brancher le Explorer 438 pour une mise en
marche automatique (voir page suivante) afin de
Northstar
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