Subsanación De Errores - CHAMBERLAIN Power Drive GPD60 Instructions

Cuidados del automatismo de puerta
Una instalación perfecta garantiza una funcionalidad óptima del automatismo de
puerta con un coste mínimo de mantenimiento. No se requiere una lubricación
adicional.
Ajuste del interruptor final de carrera y de fuerzas: Estos ajustes se deberán
verificar al instalar el automatismo y se ejecutarán correctamente. Para eso, se
requiere solamente un destornillador. Debido a las condiciones meteorológicas,
pueden surgir modificaciones mínimas en el funcionamiento del automatismo de
puerta que se deben eliminar mediante un nuevo ajuste. Eso puede pasar
especialmente en el primer año de funcionamiento.
Las indicaciones para el ajuste de interruptor final de carrera y de fuerzas (véase
página 2) se deberán respetar detenidamente y después de cada reajuste probar el
Sistema de Inversión de Seguridad automático de nuevo.
Telemando: Para que el automatismo de puerta pueda ser utilizado por los diversos
dueños del vehículo, siempre puede adquirir telemandos adicionales (véase
accesorios). Los nuevos telemandos se deberán programar en el receptor.
Batería del telemando: Las baterías de litio tienen una durabilidad de 5 años
máximo
. Si la gama de transmisión se reduce, se deberán cambiar las baterías.
Cambiar las baterías: Insertar las baterías con el polo positivo hacia arriba. Volver a
cerrar la cubierta encajando ambos lados. Las baterías usadas no se pueden
desechar en la basura doméstica, sino que deberán depositarse en los
correspondientes puntos de recogida selectiva.
Mantenimiento de automatismo de puerta:
Una vez al mes:
• Volver a probar el Sistema de Inversión de Seguridad automático y en caso
necesario volver a ajustar.
• Utilizar la puerta manualmente. En caso de que la puerta no esté equilibrada o
bien fija, consulte con el Servicio de Mantenimiento.
• Comprobar la apertura y/o cierre por completo de la puerta. En caso necesario,
volver a ajustar los interruptores final de carrera y/o la fuerza.
Dos veces al año:
• Comprobar la tensión de cadena. Para ello, se deberá separar el carro del
automatismo en primer lugar. En caso necesario, adaptar la tensión de cadena.
Una vez al año:
Lubricar los rodillos de rodamiento de la puerta, cojinetes y uniones articuladas. No
se requiere una lubricación adicional del automatismo de puerta. ¡No engrasar las
guías de deslizamiento de puerta!
SUBSANACIÓN DE ERRORES
1. El automatismo de puerta no se puede conectar con el control remoto.
• ¿Está el automatismo conectado a la alimentación eléctrica? Si se conecta una
lámpara a una toma de corriente y no se enciende, compruebe el fusible o el
interruptor de sobrecarga. (Recuerde que algunas tomas de corriente se
conectan a través de un interruptor mural.)
• ¿Se han desactivado todos los bloqueos de la puerta? Véanse las indicaciones de
seguridad para la instalación en la página 1.
• Intente que funcione con una batería nueva.
• Si dispone de dos o más telemandos, de los cuales sólo uno funcione, se deberá
comprobar la programación del receptor (v. apartado 21).
• ¿Hay nieve o hielo debajo de la puerta? Puede que la puerta se haya adherido por
congelación al suelo. Retire cualquier tipo de obstáculo.
• Puede que el muelle de la puerta esté defectuoso. Se deberá pedir a un servicio
profesional que se encargue de cambiarlo.
2. La gama de transmisión del telemando es demasiado reducida.
• ¿Se ha insertado una batería? Insertar una batería nueva.
• Probar el control remoto del vehículo con otro punto.
• La gama de transmisión se reduce con las puertas metálicas, revestimientos de
aluminio y de metal.
3. La puerta retrocede sin motivo aparente y la iluminación del automatismo no
parpadea:
• ¿Hay algo que está obstaculizando la puerta? Tirar del desbloqueo manual y
hacer funcionar la puerta manualmente. En caso de que la puerta no esté
equilibrada o bien fija, consulte con el Servicio de Mantenimiento.
• Programar la fuerza de nuevo.
• Retirar el hielo o la nieve en la zona de cierre de la puerta.
• Si la puerta retrocede al alcanzar la posición de puerta "Cerrada", se debe ajustar
el interruptor final de carrera para esta posición de puerta. Una vez finalizado
cualquier ajuste, se debe probar el Sistema de Inversión de Seguridad
automático de nuevo. Un reajuste del interruptor final de carrera no resulta
inusual. Especialmente debido a determinadas circunstancias meteorológicas,
puede que el recorrido se desajuste.
4. La puerta retrocede sin motivo aparente y la luz de la tecla parpadea durante 5
segundos después del retroceso:
• Si se hubiera instalado, se deberá comprobar el Protector SystemTM . Si la luz
parpadea, se deberá corregir la alineación.
5. La puerta de garaje se abre y cierra por sí sola:
• (sólo en emisores con teclas o por código) ¿Existe alguien en la vecindad que
esté usando un automatismo para puertas de garaje con el mismo código? En
caso afirmativo, modificar el propio código.
• Probablemente, la tecla del mando a distancia se ha quedado encajada en la
posición ON.
6. La puerta no se cierra por completo:
Ajustar el interruptor final de carrera para la posición de puerta "Cerrada".
Después del ajuste de la longitud del brazo de la puerta o del interruptor final
de carrera para la posición de puerta "Cerrada", se deberá volver a probar el
Sistema de Inversión de Seguridad automático.
7. La puerta se abre pero no se cierra:
• Si se hubiera instalado, se deberá comprobar el Protector SystemTM. Si la
luz parpadea, se deberá corregir la alineación. Una vez finalizado el ajuste, se
debe probar el Sistema de Inversión de Seguridad automático de nuevo.
8. La iluminación del automatismo no se enciende:
Sustituir la bombilla (potencia máx.: 21 vatios.
9. La iluminación del automatismo no se apaga:
regleta para circuitos impresos defectuosa.
10. El motor zumba brevemente, pero no funciona:
• Los muelles de la puerta de garaje están defectuosos. Cerrar la puerta y
utilizando el tirador, desconectar el carro del automatismo (desbloqueo
manual). Abrir y cerrar la puerta de garaje manualmente. Si la puerta está
correctamente equilibrada, se detendrá en cada punto del recorrido por sí
misma debido a los muelles de la puerta. Si éste no fuera el caso, consulte
con el Servicio de Mantenimiento.
• Si este problema surgiera después de la primera puesta en marcha del
automatismo de puerta, puede que la puerta esté bloqueada. Desactivar el
bloqueo de la puerta.
11. El automatismo de puerta no se arranca por un corte de corriente:
• Desconectar el carro utilizando el tirador rojo del automatismo (desbloqueo
manual). Entonces se podrá abrir y cerrar la puerta manualmente. Si se activa
el automatismo de puerta de nuevo, también se vuelve a conectar el carro.
• El automatismo desconectará el carro en caso de corte de corriente
mediante un desbloqueo de emergencia externo, si éste se hubiera instalado,
desde el exterior del garaje.
12. La puerta marcha en sentido inverso después de que la fuerza se haya
registrado
• Comprobar si el riel se dobla. En caso afirmativo, véase apartado 13+14.
• La puerta es muy pesada o está en un estado deteriorado. Solicite ayuda de
un profesional.
13. El riel se dobla en exceso
• Instale un refuerzo del riel. (véase apartado 5A)
• La puerta es muy pesada o está en un estado deteriorado. Solicite ayuda de
un profesional.
14. ¿Se debe instalar un refuerzo del riel?
• Impide que se doble el riel.
15. La iluminación del automatismo fluctúa.
• Si la puerta de garaje es muy pesada o no funciona sin dificultades: >>
normal
16. El automatismo "atropella" uno de los interruptores final de carrera
• Los interruptores final de carrera se han montado en el lado erróneo del riel
o en la posición incorrecta. Véase "Montaje de los interruptores final de
carrera"
• Una prueba de funcionamiento del contacto del riel (cable) se puede ejecutar
con un sencillo imán.
• Compruebe si el recubrimiento del cable está deteriorado.
• Compruebe el correcto asiento del imán en la parte interna del carro.