Rückhaltesystem; Kinnriemen Mit Doppel-D-Verschluss; Visierscheibe - Schubert SR1 Mode D'emploi

C. DER HELM
10. RÜCKHALTESYSTEM
Das Rückhaltesystem des SR1 besteht aus einem Kinnriemen, der
zusätzlich mit Nackenbändern am hinteren Teil der Helmschale
gesichert ist (Anti-Roll-Off-System – siehe Kapitel C.14.).

KINNRIEMEN MIT DOPPEL-D-VERSCHLUSS

Der Doppel-D-Verschluss ermöglicht bei jedem Anlegen des
Kinnriemens ein einfaches und sehr präzises Einstellen der
Kinnriemenlänge sowie ein straffes, individuell anpassbares
Anlegen am Kinn.
Schließen und Festziehen
1. Fädeln Sie das freie Kinnriemen-
ende, wie auf den nebenstehenden
Bildern dargestellt, durch den
Doppel-D-Verschluss.
2. Ziehen Sie den Kinnriemen straff.
Der Kinnriemen sollte fest, aber
noch bequem anliegen. Führen
Sie dann das freie Ende des
Gurtbandes durch den ersten Ring
des Verschlusses zurück.
Tipp: Zur Überprüfung des optimalen Sitzes, empfehlen wir
den Helm mit beiden Händen seitlich zu greifen und mit
leicht rotierenden Bewegungen am Kopf kurz kreisen zu
lassen, danach den Kinnriemen nochmals anziehen.
3. Das freie Kinnriemenende wird
umgelegt und mit Hilfe des
Druckknopfes befestigt. Ein
Flattern des Kinnriemens im
Fahrtwind wird so verhindert.
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Lösen und Öffnen
1. Lösen Sie den Druckknopf und
ziehen Sie an der kleinen roten
Fahne des Doppel-D-Verschlusses
so, dass der Kinnriemen sich
lockert.
2. Fädeln Sie nun das freie Kinn-
riemenende aus dem Doppel-D-
Verschluss aus.
Warnung: Fahren Sie niemals, ohne dass der Kinnriemen
richtig geschlossen, passend eingestellt sowie auf seinen
korrekten Sitz überprüft wurde. Aufgrund eines falsch
eingestellten oder nicht richtig geschlossenen Kinnriemens
kann sich, im Falle eines Unfalls, der Helm vom Kopf lösen.
Warnung: Öffnen Sie niemals den Kinnriemen während der
Fahrt.

11. VISIERSCHEIBE

Die im Schnitt 2,5 mm starke 3D-Visierscheibe wird im Spritzguss-
verfahren gefertigt. Das eingesetzte Spezial-Polycarbonat ver-
fügt über eine ausgezeichnete Transparenz, hohe Festigkeit
bzw. Zähigkeit, Schlag- und Bruchfestigkeit sowie sehr gute
Witterungsbeständigkeit. Zudem bietet es aufgrund seiner
UV-absorbierenden Materialeigenschaft einen wirksamen Schutz
gegen die für das menschliche Auge schädliche UV-Strahlung.
Form und Dickenverteilung des Visiers wurden auf Basis lang-
jähriger Forschung und Entwicklung mit Hilfe von komplexen
mathematischen Methoden ermittelt. Das Visier setzt Maßstäbe
im Bereich der technischen Optik: Es ist praktisch im gesamten
Sichtbereich absolut verzerrungsfrei und besitzt die höchste
optische Klasse 1 – Voraussetzung für ermüdungsfreies Sehen bei
längeren Fahrten.
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