Installation; Fonctionnement - Flotec FPPSS5000 Série Notice D'utilisation

Installation / Fonctionnement

INSTALLATION

1. Cette pompe peut être installée dans un puisard de
vidange d'un diamètre et d'une profondeur de 30
cm (12 po) minimum. Le puisard peut être carrelé
ou revêtu de béton, d'acier ou de plastique. Voir
les codes locaux pour connaître les matériaux
autorisés.
2. Installer la pompe sur des fondations solides et à
niveau aussi près que possible du centre du
puisard. Ne pas suspendre la pompe au tuyau
de refoulement ou au câble électrique.
La pompe doit être à niveau
(la colonne doit être verticale).
Si le moteur est incliné, le commutateur interne
de marche-arrêt peut chauffer et l'endommager.
3. Ne pas installer la pompe sur des sols en argile, en
terre ou en sable. Nettoyer le puisard en enlevant
les cailloux et les graviers qui pourraient boucher
la pompe. Dégager la crépine d'aspiration de toute
obstruction.
4. Visser le tuyau de refoulement dans le corps de
la pompe en faisant bien attention de ne pas
arrancher les filets ni de les fausser.
REMARQUE : Ne pas utiliser de pâte à joint
ordinaire sur les tuyaux ou les raccords de la
pompe en plastique. La pâte à joint peut attaquer
le plastique et endommager la pompe.
5. Pour réduire les bruits et vibrations du moteur, un
bout de tuyau en caoutchouc (D.I. de 41 mm
(1-5/8 po), par exemple une durit) peut être relié
à l'aide de colliers appropriés au circuit de
refoulement qui se trouve près de la pompe.
Risques d'électrocution.
La pompe ne doit être bran-
chée que sur un circuit de dériviation individuel
requis de 15 ampères, 115 volts et 60 Hz mis à la
terre. Elle est livrée avec un cordon électrique à 3
fils avec fiche de terre pour usage sur une prise de
courant à 3 fils avec borne de terre. Ne pas cou-
per la borne de terre. Par mesure de sécurité, la
prise de courant doit toujours être mise à la terre
sur un support électrique qui convient tel qu'une
canalisation d'eau mise à la terre ou bien un gui-
de-fils ou un système de fils à la terre correcte-
ment mis à la terre.
6. Placer le guide de tige du flotteur (n° réf. 9) à
environ 16 cm (6 po) au-dessous du moteur.
Attacher le guide sur la colonne avec la vis
fournie (n° réf. 2).
Risques de débordement.
Le guide doit être
correctement fixé pour que la tige du flotteur soit
en position verticale et puisse monter et descendre
librement. Si le flotteur est incliné ou bloqué, la
pompe risque de ne pas démarrer, ce qui peut
provoquer un débordement.
7. Viser le flotteur sur l'extrémité filetée de la tige. Le
filetage de la tige taraudera un trou dans le flotteur
résistant à la corrosion.
8. Insérer l'extrémité sans filetage de la tige du
flotteur dans l'œillet du guide de tige.
9. Glisser un dispositif d'arrêt sur la tige du flotteur
avant d'insérer la tige dans l'œillet de
l'interrupteur de la pompe. Glisser un second
dispositif d'arrêt sur la tige à sa sortie de l'œillet de
l'interrupteur. Placer le second dispositif d'arrêt à
fleur de l'extrémité supérieure de la tige.
10. Placer le dispositif d'arrêt inférieur à environ 20
cm (8 po) du levier de l'interrupteur. Lorsque le
dispositif d'arrêt inférieur se trouve dans cette
position, le cycle de la pompe se règle
automatiquement à 6 cm (2-1/2 po) pour l'arrêt et
à 25 cm (10-12 po) pour la marche. Pour un cycle
Pour les services des pièces ou d'assistance, appeler le service à la clientèle Flotec en composant le 1 (800) 365-6832
plus rapide, placer le dispositif d'arrêt inférieur
plus près du levier de l'interrupteur.
11. Si une partie de la canalisation de refoulement
de la pompe est soumise à des températures
extérieures inférieures à zéro, l'installer de façon
à ce qu'elle se vidange par gravité. Sinon l'eau
restant dans la canalisation risque de geler et
d'endommager la pompe.
12. Installer un clapet de retenue en ligne (Flotec N°.
FP0026-6D) pour éviter le reflux du liquide dans la
pompe après l'arrêt de cette dernière.
NOTA : Les clapets anti-retour Flotec sont munis
d'un trou de purge d'air pour empêcher la
formation de bouchons d'air dans la pompe. Si
l'on utilise un clapet anti-retour autre qu'un clapet
Flotec, percer un trou de 3,2 mm (1/8 de pouce)
dans le tuyau de refoulement, just au-dessus de
corps de la pompe, mais plus bas que le clapet
anti-retour, pour empêcher la formation de
bouchons d'air.
13. Après l'installation de toutes les canalisations et
commandes, l'appareil est prêt à être mis en
service.
14. Faire faire un cycle complet à la pompe pour
vérifier le bon fonctionnement de l'interrupteur
du flotteur.
Le moteur de la pompe est
équipé d'un dispositif de
protection thermique à réenclenchement automatique
et peut redémarrer de façon inattendue. Le déclenche-
ment de ce dispositif de protection est une indication
de la surcharge du moteur provoquée par le fonction-
nement de la pompe à une hauteur de refoulement
trop faible, avec un voltage trop élevé ou trop bas,
avec un câblage défectueux, de mauvaises connexions
sur le moteur, ou bien avec un moteur défectueux.

FONCTIONNEMENT

Ne pas toucher la pompe, le
moteur de la pompe, l'eau ou
la canalisation de refoulement quand la pompe est
branchée sur le courant électrique. Toujours
débrancher le cordon d'alimentation (électrique)
de la pompe avant de la manier.
1. Brancher cette pompe dans la prise du courant
d'un circuit de dérivation individuel protégé par
un disjoncteur de fuite à la terre de 15 ampères,
classe A. Consultez un électricien local pour tout
renseignement.
2. Remplir d'eau le puisard ; la pompe démarre
automatiquement quand le dispositif d'arrêt
inférieur actionne le levier de l'interrupteur.
Elle s'arrête quand le dispositif d'arrêt supérieur
actionne le levier de l'interrupteur.
REMARQUE : Veiller à ce que la pompe ne
s'assèche pas.
Avant d'entreprendre tout
ATTENTIO
entretien, toujours débrancher
la pompe.
3. Le moteur est équipé d'un dispositif de protection
thermique à réenclenchement automatique qui
protège l'appareil de la surchauffe. Après un
refroidissement suffisant du moteur, l'interrupteur
s'enclenche automatiquement et redémarre le
moteur. Le déclenchement répété de ce dispositif
peut être causé par une basse tension, des
rallonges longues, une turbine obstruée, une hau-
teur d'élévation ou de refoulement très faible, etc...
Le réenclenchement répété du dispositif de protec-
tion risque de faire griller le moteur.
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