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CONTROLE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Bougie (2) de type NGK CR8EB; la distance entre les électrodes
doit être de 0,7 mm.
Une distance supérieure peut entraîner des difficultés de démar-
rage et de surcharge de la bobine.
Une distance inférieure peut causer des problèmes d'accélération,
de fonctionnement au ralenti et de performance, lorsque les vi-
tesses sont peux élevées.
Nettoyer la saleté autour du siège de la bougie avant de la retirer
après avoir enlevé le couvercle (1).
Il est conseillé d'examiner la bougie juste après son démontage
puisque les dépôts et la coloration de l'isolant fournissent des ren-
seignements utiles.
1
Degré thermique exact:
La pointe de l'isolant est sèche et sa couleur est marron clair ou
gris.
Degré thermique élevé:
La pointe de l'isolant est sèche et couverte d'incrustations foncées.
Degré thermique bas:
La bougie est surchauffée, la pointe de l'isolant est vitreuse et de
couleur blanche ou grise.
AVIS*: Il ne faut pas négliger certaines pré-
cautions quand on remplace la bougie avec
une "plus c haude" ou "plus froide".
Rappelez-vous que une bougie ayant un dé-
gré thermique trop élevé peut provoquer
des préallumages et endommager le mo-
teur et que une bougie avec un dégré ther-
mique trop bas peut provoquer un acroisse-
ment remarquable des dépôts de carbone.
2
Avant de remonter la bougie, nettoyer soi-
gneusement les électrodes et l'isolant en
utilisant une brosse métallique.
Appliquer gras graphité sur le filet de la
bougie, la visser à la main au point d'au
bout donc la serrer au couple de 10÷12 Nm.
Desserrer la bougie et la serrer de nouveau
aux 10÷12 Nm.
Les bougies avec l'isolant fendillé ou les
électrodes corrodées doivent être rempla-
cées.
REGULATEUR DE TENSION (TE-SMR)
Le régulateur de tension (3) est fixé du côté droit du châssis, à
l'avant.
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