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Allentare il pomello (21) e togliere il carter (22).
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Estrarre il filtro (23).
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Rimuovere il cavo della candela (24) dalla
candela (25).
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Rimuovere la candela utilizzando l'apposita
chiave.
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Pulire l'elettrodo (26) usando una spazzola
d'acciaio.
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Controllare la distanza tra i contatti (valore
corretto 0,6 – 0,7 mm) e regolare come necessario.
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Reinstallare la candela.
Lubrificazione del cuscinetto
Il tamburo della frizione è dotato di un cuscinetto a
rullini sull'albero di uscita. Questo cuscinetto a rullini
deve essere lubrificato regolarmente.
Per l'ingrassaggio, smontare il carter della frizione
allentando i due dadi della lama. Appoggiare la
motosega di lato, in posizione orizzontale, con il
tamburo della frizione rivolto verso l'alto.
Per l'ingrassaggio, applicare olio motore a gocce in
corrispondenza del centro del tamburo della frizione
econtemporaneamente, farlo ruotare.
Depurazione centrifuga dell'aria
"Air Injection"
Con la depurazione centrifuga l'aria destinata al
carburatore viene aspirata attraverso il dispositivo di
avviamento. Lo sporco e la polvere vengono
eliminati per centrifugazione dalla ventola.
IMPORTANTE! Per mantenere sempre un livello
ottimale di funzionamento della depurazione
centrifuga, il sistema va pulito agli intervalli indicati.
Pulire la presa dell'aria sul dispositivo di
avviamento, le alette del volano, lo spazio
intorno al volano, il condotto di aspirazione e il vano
del carburatore.
Esercizio invernale
Utilizzando la macchina a temperature rigide oppure
quando nevica, possono verificarsi anomalie dovute
a:
• Temperatura del motore troppo bassa.
• Formazione di ghiaccio sul filtro dell'aria e nel
carburatore.
Sono necessarie pertanto misure particolari quali:
• La riduzione parziale del volume di aria aspirata,
aumentando la temperatura di esercizio del motore.
Regolazione del carburatore
Il carburatore getto è eseguita dal costruttore in
fabbrica, ad un'altitudine corrispondente al livello del
mare
Pertanto, con il cambiamento di quota e le
condizioni di utilizzo, può essere necessario
intervenire sul carburatore per regolare e
ottimizzare il funzionamento.
Il carburatore deve sempre essere impostato
con il e il canale di guida e montato con il filtro
dell'aria puliti e intatti!
Eventuali rettifiche del carburatore se il filtro e
la sua copertura siano installate correttamente.
Per regolare il carburatore e funzionamento
ottimale, è necessario intervenire con un cacciavite
a taglio su vari vite.
L = (Low)
Vite di regolazione minimo
H = (High)
Vite di regolazione della massima
T =
Vite
(Farfalla aria).
Preset
Con il motore spento, lavorare sulla vite
impostando L e H.
Lentamente e delicatamente avvitare le due viti in
la direzione in senso orario finché tutto chiuso.
Da questo punto, svitare le due viti in senso orario
di circa un giro.
La vite T di regolazione e impostazione di circa 1
giro.
Questa impostazione consente di avviare il motore
senza problemi e facilmente continuare a correre.
Se il regime del minimo è troppo basso e il motore
tende a stalla, lavorando sulla vite di regolazione e
la vite T in senso orario di un in senso orario fino a
quando la macchina è accesa.
Lasciare in posa per alcuni minuti in modo che il
motore è caldo.
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