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LEROY-SOMER
LSA R 47.1/49.1 Aéroréfrigérant
2.3.4 - Caractéristiques du LAM (Load
Acceptance Module)
Le LAM est un système intégré au régulateur, en standard il
est actif (ST5 avec pont). Il peut être désactivé en enlevant le
pont de ST5.Il est ajustable à 13% ou à 25% par
l'intermédiaire du strap ST10.
- Rôle du «LAM» (Atténuateur d' à-coups de charge):
A l'application d'une charge, la vitesse de rotation du groupe
électrogène diminue. Quand celle-ci passe en dessous du
seuil de fréquence préréglé, le «LAM» fait chuter la tension
d'environ 13% ou 25% et de ce fait l'échelon de charge active
appliqué est réduit de 25% à 45% environ, tant que la vitesse
n'est pas remontée à sa valeur nominale.
Le «LAM» permet donc, soit de réduire la variation de vitesse
(fréquence) et sa durée pour une charge appliquée donnée,
soit d'augmenter la charge appliquée possible pour une
même variation de vitesse (moteurs à turbo compresseurs).
Pour éviter les oscillations de tension, le seuil de déclench-
ement de la fonction «LAM» doit être réglé environ 2 Hz en
dessous de la fréquence la plus basse en régime établi.
L'utilisation du LAM à 25% est conseillé pour les impacts de
charge ≥ à 70% de la puissance nominale du groupe..
Tension
ST5 coupé
U
N
U/f
0,87 U
N
0
ST3
2.3.5 - Effets typiques du LAM avec un moteur
diesel avec ou sans LAM (U/F seul).
2.3.5.1 - Tension
Chute de tension transitoire
U
N
0,9
avec
0,8
LAM
1 s
0
2.3.5.2 - Fréquence
Chute de vitesse Max
f
N
0,9
0,8
1 s
0
INSTALLATION ET MAINTENANCE
ALTERNATEURS
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Sous-vitesse et LAM
Tension
P2
LAM
48 ou 57,5 Hz
50 ou 60 Hz
fC
fN
(U/f)
sans LAM
Temps
2 s
3 s
avec
LAM
sans
LAM
Temps
2 s
3 s
2.3.5.3 - Puissance
Délestage dû au "LAM"
1 s
0
2.3.6 - Fonction retour progressif de la tension
Lors d'impacts de charge, la fonction aide le groupe à
retrouver sa vitesse nominale plus rapidement grace à une
remontée en tension progressive suivant la loi :
- si la vitesse chute entre 46 et 50 Hz, le retour à la tension
nominale se fait selon une pente rapide.
- si la vitesse chute en dessous de 46 Hz, le moteur ayant
besoin de plus d'aide, la tension rejoint la valeur de consigne
suivant une pente lente.
U
Chute N > 46 Hz
0
2.3.7 - Options du régulateur R 448
- Transformateur d'intensité pour marche en parallèle
de....../1A ≥ 2,5 VA CL 1 (Voir le schéma dans ce manuel).
- Transformateur de tension (d'adaptation)
- Potentiomètre de réglage de tension à distance :
470 Ω, 0,5 W mini : plage de réglage ± 5% (centrage de la
plage par le potentiomètre tension intérieur P2). Enlever ST4
pour raccorder le potentiomètre. (Un potentiomètre de 1 k Ω
peut aussi être utilisé pour élargir la plage de variation)
- Module R 731 : détection de tension triphasée 200 à 500V,
compatible avec la marche en parallèle. Couper ST1 pour
raccorder le module ; réglage de la tension par le
potentiomètre.
- Module R 734 : détection de tension et courant triphasé
pour marche en parallèle sur des installations très
déséquilibrées (déséquilibre > 15%)
- Module R 726 : transformation du système de régulation
vers un fonctionnement dit «4 fonctions» (Voir la notice de
maintenance et le schéma de branchement).
• régulation du cos ϕ (2F),
• égalisation des tensions avant couplage en parallèle
réseau (3 F),
• couplage au réseau d'alternateurs fonctionnant déjà en
parallèle (4F).
- Module R 729 : id. à R 726 avec des fonctions
supplémentaires
• détection de défaut de diodes,
• entrée 5/20 mA,
• possibilité de régulation kVAR.
2239 fr - 02.2005 / b
LAM
Variation de charge
Temps
2 s
3 s
Chute N ≤ 46 Hz
Temps
7
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