Remplacement De La Courroie D'entraînement De La Pompe; Réglage Du Frein De Stationnement; Entretien Des Fusibles - Toro Z Master Z287L Manuel De L'utilisateur

Remplacement de la courroie
d'entraînement de la pompe
Vérifiez l'usure de la courroie d'entraînement toutes les
50 heures de fonctionnement.
1. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et
enlevez la courroie des poulies du moteur et de la
pompe hydraulique (Fig. 63). Enlevez la courroie entre
les poulies.
2. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et
de la pompe hydraulique (Fig. 63).
3. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et
alignez-la sous la courroie de transmission, puis
relâchez-la (Fig. 63).
Figure 63
Réglage du frein de
stationnement
Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
1. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier).
2. Mesurez la longueur du ressort. Les rondelles doivent
être distantes de 70 mm (2-/34") (Fig. 64).
3. Si un réglage est requis, desserrez l'écrou de blocage
situé sous le ressort et serrez l'écrou directement
au-dessous de la chape (Fig. 64). Vissez l'écrou jusqu'à
ce que le ressort ait la longueur voulue. Serrez les deux
écrous ensemble et répétez la procédure de l'autre côté
de la machine.
4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir
le ressort et dans le sens anti-horaire pour l'allonger.
5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).
6. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le
collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre
5 et 7 mm (3/16 et 1/4") (Fig. 64).
7. Si un réglage est requis, desserrez l'écrou de blocage
situé juste au-dessous de la chape. Tournez la tige
inférieure jusqu'à obtention de l'écart voulu (Fig. 64).
Serrez l'écrou de blocage sur la chape.
4
1
Figure 64
1. Levier de frein
2. Ressort 70 mm (2-3/4")
3. Ecrous de réglage

Entretien des fusibles

Le système électrique est protégé par des fusibles et ne
requiert pas d'entretien. Toutefois, si un fusible grille,
contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous
assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.
Fusible : Principal – 20 A, à lame
Alternateur – 30 A, à lame
Ventilateur – 30 A, à lame
1. Soulevez le siège pour accéder au fusible principal.
Pour accéder aux fusibles du ventilateur et de
l'alternateur, soulevez le siège et ouvrez le capot du
moteur.
2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever
(Fig. 65).
2
Figure 65
1. Ventilateur – 30 A
48
5
6
2
m–3788
3
4. Collier sur tige de frein
5. 5–7 mm (3/16–1/4")
6. Contre-écrou et chape
1
m–3653
2. Principal – 20 A