Système De Refroidissement; Epuration Centrifuge "Air Injection; Poignées Chauffantes; Utilisation Hivernale - Husqvarna 254XP Manuel D'utilisation

Système de refroidissement
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
1. Une prise d'air dans le
démarreur.
2. Une tôle-guide d'air.
3. Des ailettes de ventilation
de volant
4. Des ailettes de
refroidissement de
cylindre.
5. Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement
vers le cylindre)
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement
avec une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un
système de refroidissement sale ou colmaté provoque une
surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne
l'endommagement du cylindre et du piston.

Epuration centrifuge "Air injection"

L'épuration centrifuge
fonctionne comme suit:
L'air d'alimentation du
carburateur est admis à
travers le lanceur. Les
impuretés sont éjectées par la
force centrifuge générée par
le ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment
du volant, la pipe
d'admission et le
compartiment du
carburateur.
Poignées chauffantes
Sur le modèle XPG les deux
poignées sont chauffées par
des éléments électriques. Le
courant électrique est fourni
par un générateur incorporé
dans le système d'allumage.
Le bouton de chauffage se
trouve à droite de la poignée
arrière. Pour ouvrir le
chauffage, pousser le bouton
à droite. Pour le fermer,
pousser le bouton à gauche.
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– Française
ENTRETIEN
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Utilisation hivernale

Lors de l'utilisation par temps froid et en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dûs à:
• Moteur trop froid.
• Givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer l'admission d'air, ce qui augmente la température
du moteur.
• Réchauffer l'air admis en déposant un obturateur spécial
entre les compartiments du moteur et du carburateur.
Le capot moteur est prévu pour pouvoir être adapté à
l'utilisation par temps froid. Ici on a la possibilité de faire un trou
qui, pendant la partie chaude de l'année, sera bouché par un
bouchon de caoutchouc.
Température égale ou inférieure à 0°C
Modele 254: Touner le cache
de manière à ce que l'air
réchauffé par le cylindre soit
amené dans le compartiment
du carburateur, empêchant
ainsi le givrage du filtre à air,
par exemple.
Modele 257, 262: Déplacer la
plaque de la position A a la
position B afin que de l'air
préchauffé puisse passer à
l'espace du carburateur pour
éviter la formation de glace
dans le filtre à air. Important!
Quand la plaque se monte
dans l'admission d'air (posi-
tion B) il est très important
que l'admission d'air serre
hermétiquement contre le
couvercle du cylindre.
Température inférieure ou égale à -5°C
Un cache spécial à monter sur
le boîter du lanceur est
disponible pour l'utilisation par
temps froid ou en neige
poudreuse. Ce cache réduit la
quantité d'air froid admise tout
en arrêtant la majeure partie
de la neige qui pourrait être
aspirée.
IMPORTANT! Si un
équipement spécial Hiver est
monté ou si des dispositions
spéciales ont été prises, ne
pas oublier de réadapter la
tronçonneuse quand les
conditions climatiques sont
revenues à la normale. Un
oubli peut entraîner une
surchauffe du moteur
s'ensuivant de graves avaries.
Modele 257, 262: Quand la plaque est montée dans la position
A, il faut qu'elle soit tournée avec l'évidement dirigée vers le
filtre à air. Afin que la purification centrifuge fonctionne propre-
ment, l'admission d'air doit serre hermétiquement contre le
carter et le couvercle du cylindre.
Important. Tout entretien autre que celui indiqué dans ce
manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
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