Table des Matières
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Système de refroidissement
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
1. Une prise d'air dans le
démarreur.
2. Une tôle-guide d'air.
3. Des ailettes de ventilation
de volant
4. Des ailettes de
refroidissement de
cylindre.
5. Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement
vers le cylindre)
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement
avec une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un
système de refroidissement sale ou colmaté provoque une
surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne
l'endommagement du cylindre et du piston.
Epuration centrifuge "Air injection"
L'épuration centrifuge
fonctionne comme suit:
L'air d'alimentation du
carburateur est admis à
travers le lanceur. Les
impuretés sont éjectées par la
force centrifuge générée par
le ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment
du volant, la pipe
d'admission et le
compartiment du
carburateur.
Poignées chauffantes
Sur les modèles 362XPG et
371XPG, la poignée avant et
la poignée arrière sont
équipées d'un dispositif de
chauffage électrique. Le
courant est apporté par un
générateur intégré dans le
système électronique.
Quand le marquage rouge
situé sur le bouton est visible,
cela signifie que le chauffage
est mis.
32
– Française
ENTRETIEN
5
4
3
2
1
(362XPG/371XPG)
Chauffage électrique du carburateur
(362XPG/371XPG)
Canada
La tronçonneuse dont le nom est suivi du sigle XPG est
équipée d'un chauffage électrique pour le carburateur. Le
chauffage électrique empêche la formation de glace dans le
carburateur. Un thermostat règle le chauffage afin que le
carburateur ait toujours la température de travail correcte.
Autres pays
La tronçonneuse dont le nom est suivi du sigle XPG est
équipée d'un chauffage de carburateur à réglage électrique. Le
chauffage du carburateur est réglé par un interrupteur à trois
positions.
Domaine d'applications
Le système de chauffage du carburateur est utilisé dans les plages
de températures suivantes : ±0°C ou moins Une humidité de l'air
élevée peut causer la formation de gel dans le carburateur
plus tôt que prévu.
Le système de chauffage du
carburateur chauffe ce dernier
uniquement lorsque
l'interrupteur trois voies se
trouve en position « II ».
L'interrupteur est fermé en position « 0 »
Alimente le système de chauffage position de la poignée en « I »
Alimente le carburateur en position « II »
Remarque! Le système de chauffage du carburateur fournit la
température maximale après 3 minutes environ. Pour cette raison il
est important que la tronçonneuse ne soit pas utilisée trop longtemps
avec le chauffage.Un interrupteur fermé trop longtemps provoque la
surchauffe du carburateur suivie de problèmes de fonctionnement ou
d'un démarrage difficile.
Utilisation hivernale
Lors de l'utilisation par temps froid et en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dûs à:
• Moteur trop froid.
• Givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer l'admission d'air, ce qui augmente la température
du moteur.
Température -5˚C ou plus froid
Un cache spécial à monter
sur le boîter du lanceur est
disponible pour l'utilisation
par temps froid ou en neige
poudreuse. Ce cache réduit
la quantité d'air froid admise
tout en arrêtant la majeure
partie de la neige qui
pourrait être aspirée.
Attention. Si l'on utilise le kit spécial d'hiver ou si l'on prend des
mesures de pour augmenter la température, il faut revenir au
réglage normal, étant que la tronçonneuse fonctionne alors à la
température normale. Sinon il y a risque de surchauffe avec
pour conséquence de graves dommages au moteur.
Important. Tout entretien autre que celui indiqué dans ce
manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
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