Table des Matières
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Carburateur
Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
!
Guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage
(frein de chaîne) doivent être montés avant le
démarrage de la tronçonneuse, sinon
l'embrayage peut se détacher et causer un
accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le
régime du moteur. Dans le carburateur l'air est mélangé à
l'essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximum, le réglage doit être correctement
effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte à
des conditions et de l'altitude locales, à l'essence est à l'huile
deux temps.
• Le carburateur peut être
réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut
régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H
règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au
flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette accélérateur. A
les tourner à droite, cela donne un mélange plus pauvre
(moins d'essence), à gauche donne un mélange plus riche
(plusd'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un régime de
ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base s'effectue à l'usine. Le réglage de base
1
est : H = 1
/
tours ou L = 1
4
Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le
carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus
riche les premières 3-4 heures d'utilisation de la
tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime
d'emballement à un niveau inférieur de 6-700 tr/min au
régime maximum recommandé d'emballement.
Si l'on a pas la possibilité de contrôler le régime d'emballement
à l'aide d'un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H
pour un mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le
réglage de base. Ne pas dépasser le régime maximum
recommandé d'emballement .
REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à
gauche jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit
s'effectuer par une personne compétente. Régler d'abord
le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le
pointeau H. Régimes recommandés:
Régime d'emballement maximum Régime de ralenti
362XP: 13.500 tr/min
365:
12.500 tr/min
371XP: 13.500 tr/min
Conditions
• A toutes opérations de réglage il faut que le filtre à air soit
propre et le carter de cylindre monté. Si le carburateur est
réglé le filtre à air étant sale, un mélange de carburant trop
pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut
causer de graves endommagements du moteur.
• Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond.
Dévisser ensuite à gauche les pointeaux d'un tour. Le
carburateur est maintenant réglé comme suit: H = 1 et L = 1.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la
réchauffer pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne
tourne au ralenti, dévisser la vis T jusqu'à ce que la
chaîne s'arrête.
ENTRETIEN
T
H
L
1
/
tours respectivement.
4
2.700 tr/min
2.700 tr/min
2.700 tr/min
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en
évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le
dessous ou d'autres objets.
Pointeau L de bas
régime
Chercher le régime de ralenti
maximum en vissant et
dévissant lentement le
pointeau de bas régime. Une
fois arrivé au régime maxi-
mum, dévisser le pointeau L
d'un 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaîne
tourne au ralenti, dévisser le
pointeau jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est
nécessaire, visser la vis T jusqu'à ce que la chaîne commence
à tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à l'arrêt de la chaîne. Un
ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner
regulièrement dans toutes les positions sans entraîner la
chaîne, en offrant une marge avant la mise en rotation de la
chaîne.
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, se mettre en
rapport avec un atelier de service compétent.
Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la
faire ajuster ou réparer.
Le pointeau H de
haut régime
Le pointeau H influe sur la
puissance et le régime. Un
pointeau de haut régime réglé
trop pauvre (pointeau H trop
vissé) fait que le moteur
dépasse le régime
recommandé ce qui entraîne
des détériorations du moteur.
Faire tourner le moteur à plein
gaz pendant 10 secondes
environ.
Dévisser ensuite le pointeau H d'un quart de tour. Faire tourner
de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes
environ et observer la difféfence du régime d'emballement.
Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore d'un quart de
tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit: H=1, H=1
et H=1
1
/
. A plein gaz le moteur donne des sons différents à
2
chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement
réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-
temps. Si la tronçonneuse "siffle" le réglage est trop pauvre. S'il
se produit trop de gaz d'échappement en même temps que la
tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage
est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'à la position de
réglage qui vous semble correcte. ATTENTION! Pour un
réglage précis s'adresser à une personne compétente qui
dispose d'un compteur de tours. Le régime d'emballement
maximum recommandé ne doit pas etre dépassé.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse
répond promptement au gaz et qu'elle tourne un peu au rythme
4-temps à plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner
au ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange
pauvre, ce qui peut rendre les démarrages difficiles et causer
une accélération mauvaise. Un pointeau H trop vissé donne à
la tronçonneuse une puissance plus basse, accélération
mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un réglage trop
riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes
d'accélération ou un régime de travail trop bas.
+ 1/4
L
H
1
/
4
29
Française –
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