Carburateur; Fonctionnement; Entretien - Husqvarna 254XP Manuel D'utilisation

Carburateur

Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
!
Guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage (frein
de chaîne) doivent être montés avant le démarrage
de la tronçonneuse, sinon l'embrayage peut se
détacher et causer un accident corporel.

Fonctionnement

• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime du
moteur. Dans le carburateur l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximum,
le réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte à des
conditions et de l'altitude locales, à l'essence est à l'huile deux
temps.
• Le carburateur peut être réglé
de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par
rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette
accélérateur. A les tourner à droite, cela donne un mélange plus
pauvre (moins d'essence), à gauche donne un mélange plus riche
(plus d'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut et
un mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. Si
l'on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti plus haut,
et à gauche un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base s'effectue à l'usine.
254XP: Le réglage de base est : H = 1
respectivement.
257, 262XP: Le réglage de base est : H = 1 tours ou L = 1 tours
respectivement.
Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le
carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les
premières 3-4 heures d'utilisation de la tronçonneuse. Pour
obtenir ce mélange, régler le régime d'emballement à un niveau
inférieur de 600-700 tr/min au régime maximum recommandé
d'emballement.
Si l'on a pas la possibilité de contrôler le régime d'emballement à l'aide
d'un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un mélange
qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de base. Ne pas
dépasser le régime maximum recommandé d'emballement .
REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à gauche
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit s'effectuer
par une personne compétente. Régler d'abord le pointeau L et
ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H. Régimes
recommandés:
Régime d'emballement maximum Régime de ralenti
254XP: 13 800 rpm
257, 262XP: 13 500 rpm
Changement du type de carburant
Un nouveau réglage fin peut être nécessaire si la tronçonneuse, après
un changement du type de carburant, se comporte différemment au
démarrage, à l'accélération, au régime d'emballement, etc.
Conditions
• A toutes opérations de réglage il faut que le filtre à air soit propre et
le carter de cylindre monté. Si le carburateur est réglé le filtre à air
étant sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au

ENTRETIEN

1 / tours ou L = 1 1 / tours
2 4
2 500 rpm
2 500 rpm
prochain nettoyage du filtre. Ceci peut causer de graves
endommagements du moteur.
• Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond. Dévisser
ensuite à gauche les pointeaux d'un tour. Le carburateur est
maintenant réglé comme suit: H = 1 et L = 1.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer
pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne tourne au ralenti,
dévisser la vis T jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le
guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d'autres objets.
Pointeau L de bas
régime
Chercher le régime de ralenti
maximum en vissant et dévissant
lentement le pointeau de bas
régime. Une fois arrivé au régime
maximum, dévisser le pointeau L
d'un 1/4 tour.
ATTENTION! Si la chaîne tourne
au ralenti, dévisser le pointeau
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est nécessaire,
visser la vis T jusqu'à ce que la chaîne commence à tourner. Ensuite,
dévisser jusqu'à l'arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé
permet au moteur de tourner regulièrement dans toutes les positions
sans entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en
rotation de la chaîne.
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans que la
chaîne soit entraînée, se mettre en rapport avec un
atelier de service compétent. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer.
Le pointeau H de
haut régime
Le pointeau H influe sur la
puissance et le régime. Un
pointeau de haut régime réglé
trop pauvre (pointeau H trop
vissé) fait que le moteur
dépasse le régime
recommandé ce qui entraîne
des détériorations du moteur.
Faire tourner le moteur à plein
gaz pendant 10 secondes
environ.
Dévisser ensuite le pointeau H d'un quart de tour. Faire tourner de
nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et
observer la difféfence du régime d'emballement. Répéter ce procédé,
le pointeau H dévissé encore d'un quart de tour. Le moteur a mainten-
ant tourné comme suit: H=±0, H=+
donne des sons différents à chaque position de réglage. Le pointeau H
est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au
rythme de 4-temps. Si la tronçonneuse "siffle" le réglage est trop
pauvre. S'il se produit trop de gaz d'échappement en même temps
que la tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage
est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'à la position de réglage qui
vous semble correcte. ATTENTION! Pour un réglage précis s'adresser
à une personne compétente qui dispose d'un compteur de tours. Le
régime d'emballement maximum recommandé ne doit pas etre
dépassé.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse répond
promptement au gaz et qu'elle tourne un peu au rythme 4-temps à
plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner au ralenti. Si le
pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce qui peut
rendre les démarrages difficiles et causer une accélération mauvaise.
Un pointeau H trop vissé donne à la tronçonneuse une puissance plus
basse, accélération mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un
réglage trop riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes
d'accélération ou un régime de travail trop bas.
+ 1/4
L
H
1 / et H=+ 1 / . A plein gaz le moteur
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Française –
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