Carburateur; Fonctionnement; Entretien - Husqvarna 335LS Série Manuel D'utilisation

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum. Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour
s'assurer qu'il fonctionne de manière optimale en émettant
aussi peu de gaz nocifs que possible après la période de
rodage, il convient de demander au revendeur/à l'atelier de
réparation (s'il dispose d'un compte-tours) d'effectuer un
réglage fin du carburateur.
AVERTISSEMENT! Un carter d'embrayage
!
complet avec tube de transmission doit être
monté avant de démarrer la machine, sinon
l'embrayage risque de lâcher et de
provoquer des blessures.

Fonctionnement

• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le carburateur
que l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange air/
essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale de la machine, le réglage doit être
correctement effectué.
• Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l'altitude, mais aussi à l'essence et au type d'huile 2-
temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par
l'ouverture de la commande de l'accélération. S'ils sont
tournés dans le sens des aiguilles d'une montre, le
mélange est plus pauvre (moins d'essence); s'ils sont
tournés dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, le mélange est alors plus riche (plus d'essence).
Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un
mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la commande de
l'accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre, on obtient un régime de
ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
18 – French

ENTRETIEN

L
H
T
Réglage de base
• Le réglage de base du carburateur est effectué à l'usine.
Le réglage de base est plus riche que le mélange optimal
et doit être maintenu pendant les premières heures de
service de la machine. Ensuite, il faut effectuer un
réglage fin du carburateur. Le réglage fin doit être
effectué par une personne qualifiée.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
Surrégime maxi. recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou
réparée.
Réglage fin
• Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être
réalisé par une personne qualifiée. Régler d'abord le
pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T et
enfin le pointeau H de haut régime.
Conditions
• Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et
son couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec un
filtre à air sale, un mélange de carburant trop pauvre
sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Il en
résulterait la détérioration du moteur.
• Visser prudemment les pointeaux L et H jusqu'à mi-
chemin du serrage à fond.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Mettre la machine en marche en suivant les instructions
de démarrage et la chauffer pendant 10 minutes.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au
ralenti, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens
contraire des aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de
coupe.