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Fig. 14-1
14.0 SYSTEME HYDRAULIQUE.
L'AUTO WRAP 1200 M est entraînée par le système hydraulique du tracteur. Le système hydraulique
peut être facilement converti du "circuit ouvert" au "circuit fermé".
14.1
SYSTEME HYDRAULIQUE "CIRCUIT OUVERT".
La plupart des tracteurs sont équipés d'une pompe à huile qui débite une quantité constante d'huile
par rotation. L'électrovanne à bille (pos. 4, fig.14-1) doit être en position ouverte (voir chapitre 4.7).
Si aucune fonction n'a été choisie, l'huile provenant du tracteur traverse le distributeur de la machine
et s'écoule dans le réservoir. Dès que l'une des manettes entre en service, le circuit se ferme et
l'huile est dirigée vers la fonction demandée.
SYSTEME HYDRAULIQUE "CIRCUIT FERME".
Pour les tracteurs équipés d'une pompe à débit variable, comme ceux de la marque John Deere,
l'électrovanne à bille doit être placée en position fermée (Pos. 4, fig 14-1). Dans ce cas, l'huile ne
parvient pas au distributeur principal que lorsque l'une des fonctions est activée.
14.2
La Pos. 5 de la fig. 14-1 est un clapet anti-retour à commande automatique empêchant toute baisse
de la pression dans le cylindre qui maintient le couteau fermé.
14.3
Le système hydraulique est équipé d'une vanne de sécurité (S1) dont la pression est règlée à 185
bar. Elle ouvre le passage de l'huile vers le circuit de retour si cette pression est dépassée. Cette
vanne est située sur le distributeur principal. Voir fig.14-1.
14.4
Une vanne de sécurité supplémentaire (S2) est située sur la partie retour du distributeur principal. Elle
sert de "vanne de vidange de secours" et laisse couler l'huile au sol si le circuit de retour est bloqué.
Cette vanne réglée pour une pression de 105 bar a pour but de prévenir un éventuel excès de
pression dans le raccord de drainage du moteur du bras rotatif.
14.5
Le distributeur de la fig.14-1 est équipé de trois vannes:
a)
Une soupape de sécurité (S5) qui protège le moteur du bras rotatif contre un écart de
pression trop important entre l'entrée et la sortie d'huile.
b)
Un clapet de non-retour à commande automatique qui s'ouvre lors de l'écartement des
rouleaux.
c)
Un clapet de non-retour à commande automatique qui empêche l'huile de se diriger vers le
bras rotatif lorsque les rouleaux sont écartés.
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Dépannage
