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Installation électrique
4.7 Raccordement du moteur
AVERTISSEMENT
TENSION INDUITE
La tension induite des câbles moteur de sortie
acheminés ensemble peut charger les condensateurs de
l'équipement, même lorsque l'équipement est hors
tension et verrouillé. Le fait de ne pas acheminer les
câbles du moteur de sortie séparément ou de ne pas
utiliser de câbles blindés peut entraîner le décès ou des
blessures graves.
AVIS!
PROTECTION DU MOTEUR CONTRE LA
SURCHARGE
Le réglage d'usine ne prévoit pas de protection contre la
surcharge du moteur. Pour obtenir cette fonction, régler
le paramétre 1-90 Protect. thermique mot. sur l'une des
options d'arrêt ou l'uns des options d'avertissement. Se
reporter au Guide de programmation du VLT
tionDrive FC 301/302 pour plus d'informations.
1.
Le moteur doit être relié aux bornes 96, 97 et 98.
2.
Connecter la terre à la borne PE.
3.
S'assurer que le blindage du câble moteur est
correctement mis à la terre aux deux extrémités
(moteur et variateur de fréquence).
4.
Pour le dimensionnement adéquat de la section
de câble, voir le chapitre 7.1 Données électriques.
Numéro
96 97 98 Tension du moteur 0 à 100 % de la tension secteur.
U
V
W
3 fils hors du moteur.
U1 V1 W1
6 fils hors du moteur.
W2 U2 V2
U1 V1 W1 6 fils hors du moteur, connexion en étoile.
Connecter U2, V2 et W2 séparément (bloc de
raccordement en option).
PE –
–
Mise à la terre.
Tableau 4.1 Bornes 96, 97, 98
AVIS!
Ne pas installer de condensateurs de correction du
facteur de puissance entre le variateur de fréquence et le
moteur.
Ne pas câbler un dispositif d'amorçage ou à pôles
commutables entre le variateur de fréquence et le
moteur.
MG04F504
Manuel d'utilisation
4.7.1 Raccordement de plusieurs moteurs
Montage des moteurs en parallèle
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs
moteurs montés en parallèle. La valeur du courant total
consommé par les moteurs ne doit pas dépasser la valeur
du courant de sortie nominal I
fréquence.
AVIS!
•
•
AVIS!
Il n'est pas possible d'utiliser le relais thermique
®
Automa-
électronique (ETR) du variateur de fréquence comme
protection surcharge pour le moteur individuel dans des
systèmes de moteurs connectés en parallèle. Une
protection additionnelle du moteur contre les surcharges
doit être prévue, p. ex. des thermistances dans chaque
moteur ou dans les relais thermiques individuels. Les
disjoncteurs ne représentent pas une protection
appropriée.
Illustration 4.10 Montage des moteurs en parallèle
Si les tailles des moteurs sont très différentes, le fonction-
nement peut être perturbé au démarrage et à faible
vitesse. Les moteurs à faible puissance présentent une
résistance ohmique de stator relativement élevée. Ils
exigent donc une tension plus élevée au démarrage et à
faible vitesse.
Pour résoudre ce problème :
•
•
Danfoss A/S © 11/2016 Tous droits réservés.
du variateur de
M,N
Les installations avec câbles connectés en un
point commun comme sur lIllustration 4.10' sont
uniquement recommandées pour des longueurs
de câble courtes (10 m (32,8 pi) max.).
Quand les moteurs sont connectés en parallèle,
le paramétre 1-29 Adaptation auto. au moteur
(AMA) ne peut pas être utilisé.
réduire la charge au démarrage sur les moteurs
de faible puissance ;
configurer des connexions parallèles uniquement
entre des moteurs de puissances nominales
comparables.
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