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Voilier "BAVARIA 30 Cruiser"
2.10 Echappement des gaz
Le bateau est équipé d'un échappement humide, en ce sens que l'eau de mer de refroidissement est injectée
dans le collecteur de gaz de combustion et refroidit les gaz. Le mélange est conduit vers le bas dans un
silencieux/collecteur d'eau, passe à travers le coffre arrière sur le tribord de la cabine arrière, remonte le long
du tableau arrière et sort au-dessus de la ligne de flottaison sur le côté. Le tuyau d'échappement est constitué
de caoutchouc synthétique renforcé par une une spirale d'acier. Le tuyau résiste aux températures élevées,
mais dans une certaine limite. L'arrivée d'eau de mer ne doit pas être interrompue. Aussi faut-il veiller à ce
que rien ne gêne l'arrivée d'eau. A tous les points de jonction, le tuyau est fixé par deux colliers de serrage.
Si l'arrivée d'eau de mer est interrompue, la sonde de température dans le tuyau d'échappement déclenche
un signal optique et acoustique. Dans un tel cas, le moteur doit être arrêté immédiatement jusqu'à ce que la
circulation d'eau soit rétablie (voir manuel du fabricant du moteur).
2.11 Aération
Pour une bonne aération de tous les locaux, nous avons pris les dispositions suivantes :
Puits à chaîne
Une arrivée d'air est fournie par l'entrée du capot du puits à chaîne, ainsi que par les ouvertures d'évacuation
en bas.
Cabine avant/ Carré
1 ventilateur au plafond
Divers :
1 ventilateur au plafond; 4 hublots;
Attention
Une inspection régulière et une vérification de la sortie d'eau de mer par
l'échappement sont fortement conseillées.
Avertissement
L'échappement est brûlant – risque de brûlure !
Attention
Ne pas encombrer les tuyaux d'air chaud dans les coffres arrière en entassant des
pièces
d'équipement et des réserves. Ne pas boucher les sorties d'air chaud.
Bavaria Yachtbau GmbH
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