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votre corps se déplacera automatiquement sur le côté opposé au virage. Vous pouvez contrôler
votre taux chute en actionnant plus ou moins la commande de frein.
En cas de 360° engagés (descente très rapide), il peut être nécessaire d'appliquer une tension
sur le frein extérieur pour éviter au bout d'aile extérieur de fermer lors de la sortie des 360°.
ATTENTION, un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement perdre
conscience dans ce type de manœuvre! Pratiquez cette technique de descente rapide
prudemment et descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise de votre
voile. Rappelez vous que tout aéronef demande à être contrôlé en sortie de 360°. Il est donc
indispensable d'apprendre à gérer et de gérer la sortie des 360°. Pour sortir d'une telle
manœuvre, vous devez avoir réparti votre poids de manière neutre dans votre sellette ou, même
mieux, charger le côté opposé au virage. Si vous relevez la commande de frein du côté intérieur
du virage, la voile stoppera normalement d'elle-même la rotation. L'Atlas n'a pas de tendance à
la stabilité spirale, néanmoins vous devez savoir comment la stopper : déplacer énergiquement
le poids de votre corps sur le côté extérieur au virage et actionnez la commande de frein
extérieure jusqu'à ce que vous sentiez une décélération de l'aile et un repositionnement de
votre corps plus vertical. Relâchez alors progressivement le frein extérieur et laissez l'aile
décélérer doucement sur un ou deux tours. Freinez ensuite très brièvement l'aile côté intérieur
juste avant que la rotation ne s'arrête complètement afin d'éviter les effets de pendule.
Nous vous recommandons de ne pas dépasser le taux de chute de 14 m/secondes. Il est possible
d'atteindre des taux de chute bien plus élevés mais le risque de voile noir ou de perte de
conscience est proportionnel à celui du taux de descente.
Nous ne recommandons pas d'engager des 360° avec les grandes oreilles, cette manœuvre
conférant un stress excessif à la voile.
Parachutale aux B
La parachutale aux B requiert de la force physique et influe beaucoup de stress à la voile. C'est
pour cette raison que nous en recommandons pas d'utilisez la parachutale aux B comme une
méthode réuglière.
Pour perdre de l'altitude rapidement, sans subir l'influence de la force centrifuge, utilisez la
technique des « B ». Saisissez les élévateurs "B" au niveau des maillons, faites pivoter vos
mains et tirez fortement vers le bas. Il y a un point dur au départ, puis ça devient plus facile.
Une fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. L'Atlas n'a
pas tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons toutefois de les
relâcher symétriquement et franchement.
Décrochage dynamique
C'est une manœuvre extrême que vous ne devriez jamais être obligé de provoquer.
Elle sort du domaine de vol de la voile.
Phase parachutale (stable)
L' Atlas n'a pas tendance à entrer ni à rester en phase parachutale sans action spécifique du
pilote. Cette situation de vol sort de son domaine de vol. Si cela arrivait, poussez les élévateurs
"A" vers l'avant pour retrouver une vitesse normale de vol ou utilisez l'accélérateur si vous
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