Renault CAPTUR Notice D'utilisation page 264

BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE
Conduite en mode
automatique
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant,
basculez le levier de selection 1 de
deux crans vers l'arrière pour engager
la position D.
Si l'une des conditions n'est pas
appliquée, D clignote pendant environ
5 secondes et le message « Appuyer
frein » s'affiche au tableau de bord
pendant environ 15 secondes.
Dans la majorité des conditions de
circulation rencontrées, vous n'aurez
plus à toucher à votre levier : les
vitesses passeront toutes seules, au
bon moment, au régime convenable du
moteur, car l'automatisme tient compte
de la charge du véhicule, du profil de la
route et du style de conduite choisi.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant
entre 0 et 8 km/h environ, position N
ou R, il est nécessaire d'appuyer sur
la pédale de frein pour engager la po-
sition D. Cela est utile lors des ma-
nœuvres parking nécessitant plusieurs
marches avant puis marches arrière al-
ternées.
2.134
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en
position D, la pédale d'accélérateur
étant maintenue peu enfoncée, les
rapports passeront automatiquement à
un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond
la pédale d'accélérateur (jusqu'à
dépasser le point dur de la pédale).
Il est aussi possible de rétrograder ponc-
tuellement en vue d'un dépassement
en agissant sur la palette de gauche.
(3/6)
Pour engager la marche
arrière
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant, bas-
culez le levier de sélection 1 de deux
crans vers l'avant pour engager la posi-
tion R.
Si la pédale de frein n'est pas appuyée,
un signal sonore retentit, l'affichage de
la position R clignote pendant environ 5
secondes dans la grille affichée au ta-
bleau de bord et un message « Appuyer
frein » s'affiche environ 15 secondes.
Nota : moteur tournant, véhicule rou-
lant entre 0 et 8 km/h environ, posi-
tion N, ou D, il n'est pas nécessaire
d'appuyer sur la pédale de frein pour
engager R. Cela est utile lors des ma-
nœuvres parking nécessitant plusieurs
marches avant puis marches arrière al-
ternées.