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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le vé-
hicule dans les situations de démar-
rages, d'accélérations ou de décéléra-
tions.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le sys-
tème mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu'à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d'adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l'adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l'action exercée sur la pédale d'accé-
lérateur.
2.26
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« ESC à contrôler » et les témoins
©
et
s'affichent au tableau
de bord. Dans ce cas, l'ESC et l'antipa-
tinage sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
Inhibition de la fonction système
antipatinage
Lorsque le véhicule en est équipé, dans
certaines situations (conduite sur sol
très mou : neige, boue... ou conduite
avec des roues chainées), le système
peut réduire la puissance moteur pour
limiter le patinage. Si cet effet n'est pas
souhaité, il est possible de désactiver la
fonction par appui sur le contacteur 1.
Le message « antipatinage désactivé »
apparaît au tableau de bord pour vous
en avertir.
(3/5)
1
Le système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est décon-
seillé de rouler avec la fonction inhibée.
Sortez de cette situation dès que pos-
sible par un nouvel appui sur le contac-
teur 1.
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du vé-
hicule ou dès le dépassement d'une vi-
tesse d'environ 40 km/h.
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