Table des Matières
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ENTRETIEN
- Veiller périodiquement au bon état du joint torique du nable de remplissage (pour éviter les
entrées d'eau).
- Ne pas fermer le robinet de carburant entre chaque utilisation (sauf absence prolongée).
- Tenir le réservoir le plus plein possible (pour éviter la condensation).
- Tous les 5 ans, nettoyer le réservoir des boues qui peuvent s'y déposer.
- Ne pas utiliser de produits à base de chlore (risque d'altération de la qualité de l'inox des
réservoirs).
- Vérifier annuellement l'état du circuit de carburant (tuyau, vannes etc.).
- Faire intervenir un professionnel pour les travaux sur les parties endommagées du circuit de
carburant.
NOTA : La capacité du ou des réservoirs de carburant indiquée en page "Caractéristiques"
peut ne pas être totalement utilisable en fonction de l'assiette et du chargement du bateau.
Conserver toujours une réserve de 20 % de carburant.
Les problèmes de fonctionnement du moteur peuvent avoir différentes origines, dont le manque de
propreté du carburant. La pompe à injection peut être rapidement mise hors d'usage par la présence
d'eau.
L'eau provient soit de la condensation provoquée par un réservoir tenu insuffisamment rempli, soit par
un nable de remplissage mal fermé ou ayant un joint détérioré.
Afin de prévenir toute infiltration d'eau, le carburant passe au travers de deux filtres :
- Un filtre fait partie intégrante du moteur, son rôle est de filtrer le carburant très finement. Pour
toute intervention et fréquence de changements, se reporter à la notice moteur.
- Le second filtre est situé sur la canalisation reliant le réservoir au moteur, avec un rôle de décanteur
d'eau et de préfiltre.
Changer le préfiltre au moins une fois par an.
RECOMMANDATION
FILTRE À CARBURANT
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