Entretien; Carburateur - Husqvarna 333R Manuel D'utilisation

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum. Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour
s'assurer qu'il fonctionne de manière optimale en
émettant aussi peu de gaz nocifs que possible après la
période de rodage, il convient de demander au
revendeur/à l'atelier de réparation (s'il dispose d'un
compte-tours) d'effectuer un réglage fin du carburateur.
AVERTISSEMENT! Un carter
!
d'embrayage complet avec tube de
transmission doit être monté avant de
démarrer la machine, sinon l'embrayage
risque de lâcher et de provoquer des
blessures.
Fonctionnement
• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le
carburateur que l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance maximale de la machine, le
réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l'altitude, mais aussi à l'essence et au type d'huile 2-
temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par
l'ouverture de la commande de l'accélération. S'ils
sont tournés dans le sens des aiguilles d'une montre,
le mélange est plus pauvre (moins d'essence); s'ils
sont tournés dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre, le mélange est alors plus riche (plus
d'essence). Un mélange pauvre donne un régime
plus haut et un mélange riche donne un régime plus
bas.

ENTRETIEN

L
H
T
• La vis T règle la position de la commande de
l'accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre, on obtient un régime
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
Réglage de base
• Le réglage de base du carburateur est effectué à
l'usine. Le réglage de base est plus riche que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les
premières heures de service de la machine. Ensuite,
il faut effectuer un réglage fin du carburateur. Le
réglage fin doit être effectué par une personne
qualifiée.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
Surrégime maxi. recommandé: Voir le chapitre
Caractéristiques techniques.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine
tant qu'elle n'est pas correctement
réglée ou réparée.
Réglage fin
• Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être
réalisé par une personne qualifiée. Régler d'abord
le pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T
et enfin le pointeau H de haut régime.
Conditions
• Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et
son couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec
un filtre à air sale, un mélange de carburant trop
pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Il
en résulterait la détérioration du moteur.
• Visser prudemment les pointeaux L et H jusqu'à mi-
chemin du serrage à fond.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Mettre la machine en marche en suivant les
instructions de démarrage et la chauffer pendant 10
minutes.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au
ralenti, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens
contraire des aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement
de coupe.
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