Recherche Des Pannes - DITEC E1 Notice D'installation

3. MISE EN SERVICE
F
ATTENTION Les manœuvres relatives au point 3.5 s'effectuent sans sécurités.
Les trimmers ne peuvent se régler que lorsque l'automatisme est arrêtée.
3.1 Ponter les sécurités (1-6 / 1-8) et l'ARRET (1-9).
3.2 Avant de procéder à la mise en service, vérifier le type d'application choisi selon les exemples des paragraphes 6-7-8-9-10-
11.
3.3 Si l'on utilise les fins de course, les régler de façon à intervenir à proximité de l'arrêt mécanique d'ouverture et de fermeture.
N.B.: Les fins de course doivent rester enfoncés jusqu'à ce que la manœuvre s'achève.
3.4 Définir TC au maximum. Définir RF, R1 et TM à moitié. Ne régler TM au maximum que si l'on utilise les fins de course N.F.
Fixer le sens de marche désiré avec DIP2.
3.5 Mettre sous tension et contrôler le bon fonctionnement de la porte par des commandes successives de pas à pas. Vérifier
le déclenchement des fins de course. N.B.: si l'on utilise des butées mécaniques pour arrêter la course du portail ou des fins
de course de proximité à contact N.O., régler TM de sorte que le temps de manœuvre soit supérieur de 2-3 s au temps réel
que met la porte.
3.6 Retirer les cavaliers, relier les sécurités (1-6 / 1-8) et l'arrêt (1-9) et vérifier leur bon fonctionnement.
Si on le désire, régler la fermeture automatique avec le trimmer TC. Attention: le temps de fermeture automatique après le
3.7
déclenchement d'une sécurité dépend des programmations de DIP3.
3.8 Régler RF à une position assurant le bon fonctionnement de la porte et la sécurité de l'utilisateur en cas de choc.
3.9 Régler avec R1 la poussée sur les obstacles.
3.10 Relier les accessoires éventuels et vérifier leur fonctionnement.
3.11 Refermer le boîtier (s'il existe) avec les 4 vis.

4. RECHERCHE DES PANNES

PROBLEME
L'automatisme ne s'ouvre
pas et ne se ferme pas.
L'automatisme s'ouvre
mais ne se ferme pas.
Les sécurités externes ne
se déclenchent pas.
E1 - IP1739
CAUSE POSSIBLE
Absence d'alimentation.
Accessoires en court-circuit
(la led "POWER" éteinte)
Fusible secteur grillé
Les contacts de sécurité sont ouverts (led "SA"
allumée)
Microinterrupteur de déverrouillage ouvert (si
présent)
La protection thermique du moteur est ouverte
La commande radio ne fonctionne pas
Les contacts de sécurité sont ouverts (led "SA"
allumée)
Les photocellules sont activées (led "SA"
allumée)
La fermeture automatique ne fonctionne pas.
Mauvaises connexions entre les photocellules et
l'armoire électrique.
Vérifier si l'armoire électrique est sous tension
(la led "POWER" doit être allumée en continu).
Débrancher tous les accessoires des bornes 0-
1 (il doit y avoir une tension de 24 V=) et les
rebrancher un à un.
Remplacer le fusible F 5A.
Vérifier que les contacts 1-6, 1-8 et 1-9 sont fermés
(N.F.). Entre 0-6, 0-8 et 0-9, en mesurant avec le
testeur, il doit y avoir une tension de 24 V=.
Vérifier la bonne fermeture du volet et le contact
du microinterrupteur.
Vérifier à l'aide d'un testeur que la tension entre
1-11 ou 1-12 est égale à 24 V=
Vérifier la présence de continuité entre les
phases U-W-V du moteur déconnecté de
l'armoire de commande.
Vérifier si les émetteurs sont bien mémorisés sur
la radio incorporée.
En cas de panne du récepteur radio intégré à
l'armoire de commande, il est possible de
prélever les codes des radiocommandes en
enlevant le module de mémoire BIXMR2.
Vérifier si les contacts 1-6, 1-8 e 1-9 sont fermés
(N.F.). Entre 0-6, 0-8 et 0-9, en mesurant avec le
testeur, il doit y avoir une tension de 24 V=.
Vérifier la propreté et le bon fonctionnement des
photocellules.
Vérifier que le trimmer TC n'est pas réglé au
maximum.
Relier les contacts de sécurité N.F. en série entre
eux et ôter les shunts éventuellement présents
sur le bornier de l'armoire de commande.
32
INTERVENTION