KLIPPO Excellent S Instructions D'utilisation page 42

ATTENZIONE! Per prevenire che il motore si metta in moto ac-
cidentalmente, staccare sempre la candela o sganciare il cavo
di avviamento dalla candela quando si fa servizio di manuten-
zione del motore o della macchina.
REGOLE DI MANUTENZIONE
Si consiglia di portare la tosaerba alla fi ne di ogni stagione
in una offi cina di servizio autorizzata della KLIPPO per una
revisione. Per le macchine con il catalizzatore si deve fare la
revisione presso una offi cina di servizio autorizzata della
KLIPPO ogni tre anni o ogni 100 ore si lavoro, a seconda del
caso. La macchina si deve mantenere pulita sia sotto che
sopra. Se si deve agire sulla parte di sotto della tosaerba, la si
pone in modo che la candela guardi verso l´alto e si stacca il
cavo. Si leva con una spazzola tutta l´erba prima che questa si
secchi. Si consiglia di serrare di tanto in tanto tutti i bulloni, di
oliare i congegni di fermo e le assi in fi ne di stagione. Passare
uno straccio imbevuto d´olio sopra le parti lucide. Se usata
professionalmente la macchina dovrà venir sottoposta ad un
servizio di routine dopo una cinquantina di ore di lavoro. Si
devono usare solo pezzi di riserva e accessori originali della
Klippo.
Cambio lame
Una robusta rosella elastica preme il blocco portalame/la lama
contro una placca di frizione. Per liberare il bullone portante
della lama si consiglia di usare una chiave ad anello di 14 mm
oppure una chiave a tubo. Battere sulla chiave se è necessa-
rio. Il bullone è fi lettato in modo normale (verso destra).
Quando si monta bisogna serrare forte il bullone, battere
con prudenza sulla chiave con un martello. La lama funziona
anche come volano. Se slitta può succedere che il motore
funzioni in modo irregolare o che rimanga diffi cile da mettere
in modo o avere ritorno di fi amma. ATTENZIONE! Per evitare
vibrazioni montare la lama con il marchio sul supporto della
lama verso il lato della lama vedere la fi gura 7 (mulcher), fi gura
8 (Cross-Cut).
ViIBRAZIONI
Se la macchina vibra in modo non normale bisogna fermarsi.
Lama combi/Lama Mulcher: cambiare la lama se viene dan-
neggiata!
MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA
675 Series- och 825 Series-motorer (fi gura 9 e 10)
Pulire il fi ltro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un 25
ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare la
pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.
1. Svitare la vite e sollevare il coperchio come si vede nella
fi gura.
2. Estrarre con cura il fi ltro in gommapiuma.
3. Pulire il fi ltro battendolo leggermente contro una parte
piana. Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON
VERSARE MAI OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA
COMPRESSA PER PULIRLO O PER ASCIUGARLO.
4. Rimettere a posto il fi ltro, chiudere il coperchio e avvitare
con cura la vite.
700 Seies DOV (fi gura 11)
1. Svitare le viti nella parte di sopra e sollevare il coperchio.
2. Sollevare con cautela il pazzo
3. Rimettere a postop i pezzo, rimettere il coperchio ed av-
viate bene le viti.
Motori Honda GCV (fi gura 12)
Pulire il fi ltro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un 25
ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare la
pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.
1. Aprire le chiusure a scatto e abbassare il coperchio (im
magine).
2. Estrarre con cura il fi ltro in gommapiuma.
3. Pulire il fi ltro battendolo leggermente contro una parte
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Manuntenzione
piana. Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON
VERSARE MAI OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA
COMPRESSA PER PULIRLO O PER ASCIUGARLO.
4. Rimettere a posto il fi ltro, chiudere il coperchio e premere
accuratamente le chiusure a scatto.
CAMBIO OLIO NORMALE
Rimuovere l'asta di livello dell'olio. Sistemare un contenitore
da almeno 1 litro a lato del rasaerba e ribaltare con cautela il
rasaerba sul fi anco sinistro (motori Briggs & Stratton) o destro
(motori Honda) per fare fuoriuscire l'olio nel contenitore. Riem-
pire poi con nuovo olio fi no a raggiungere il segno di pieno
sull´asta di controllo dell´olio (fi gura 3).
CAMBIO E MESSA A PUNTO DELLA CINGHIA (fi gura 13)
1. Levare il coperchio dalla scatola del cambio (quattro viti).
Pulire levando le eventuali impurità entrate nella scatola del
cambio.
2. Levare la coppa della ruota anteriore presso la scatola del
cambio, usando con prudenza un cacciavite per staccarla.
Svitare la vite di chiusura e levare la ruota.
3. Levare la cinghia dal disco della cinghia (503329501).
Prima di sistemare la nuova cinghia, controllare che il disco
interno giri senza diffi coltà sul suo asse. In caso contrario,
mettere un po´ d´olio antiruggine con nebulizzatore sul retro
e tra i dischi, mettere un po´ di grasso sull´asse. Mettere la
nuova cinghia e controllare che sia in posizione giusta al
cuscinetto a sfere prima della messa a punto della cinghia
(503319001).
4. Messa a punto: si mette a punto la cinghia spostando il
cuscinetto a sfere 503319001 in alto o in basso. Dopo
alcune ore di lavoro della macchina, la cinghia si stira e
bisogna eseguire una nuova messa a punto.
5. Avvitare il coperchio della scatola del cambio e far prova del
funzionamento della macchina.
SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE DELLA CINGHIA INTERMEDIA
Per la sostituzione della cinghia situata fra albero motore e
trasmissione a vite senza fi ne, procedere come segue:
1. Smontare la lama (solo in sede di sostituzione della cinghia).
2. Sostituzione: svitare le quattro viti di registro sulla staffa
dell'ingranaggio a vite senza fi ne. Regolazione: allentare le
quattro viti di registro (fi gura 14).
3. Smontare la vecchia cinghia e montare quella nuova, quindi
serrare parzialmente le quattro viti di registro (solo in sede
di sostituzione della cinghia).
4. Regolare la cinghia spostando avanti o indietro
l'ingranaggio a vite senza fi ne. Deve essere possibile pie-
gare la parte centrale della cinghia di circa 10 mm (control-
lare sotto la macchina), corrispondenti a una forza applicata
di circa 3 kg. Se possibile, effettuare il controllo con una
bilancia da pesca.
5. Serrare con cura le viti di registro.
6. Ricordare di controllare la funzione di trazione in quanto la
regolazione dell'ingranaggio a vite senza fi ne infl uenza la
tensione della cinghia di trasmissione (che può essere più o
meno angolata).
7. Ricontrollare che le viti siano serrate correttamente.
LA BATTERIA (Comet SE) è una batteria ermetica di 12 volt
a piombo, che si solito non richiede manutenzione e che si
ricarica durante la marcia. Se si cerca di mettere in moto il
motore più volte senza riuscirci, può accadere che la batteria
si scarica. Si deve allora mettere in moto il motore a mano con
il cavo di avvio. Quando la batteria è completamente scarica,
la si può caricare di nuovo con il caricabatterie che ècomp-
reso nell´acquisto della macchina.
ATTENZIONE! La batteria ha bisogno di ricarica qualche volta
durante la stagione del taglio dell´erba e la si deve ricaricare
sopratutto prima della messa a riposo per l´inverno.