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Description
La pompe est conçue pour pomper des gaz conformément au marquage ATEX
(recommandations liées au groupe de gaz et au mode d'emploi) d'un environnement de zone 1
entre pression atmosphérique et pression d'extrémité de la pompe. Utiliser impérativement un
lest d'air pour éviter toute condensation lors de l'extraction de vapeurs condensables.
Principe de fonctionnement
Le rotor monté excentriquement dans le cylindre de la pompe possède trois palettes qui
divisent la chambre de pompage en autant de compartiments. Le volume de chacun évolue
périodiquement selon la rotation du rotor. La rotation du rotor entraîne l'expansion du
volume d'admission de la chambre de pompage et l'aspiration du gaz par l'orifice d'admission.
Le gaz traverse le piège à poussières et la vanne d'isolement ouverte et pénètre dans la
chambre de pompage. Le rotor poursuit sa rotation et la palette sépare une partie de la
chambre de pompage de l'orifice d'admission. Cette partie de la chambre de pompage se
réduit et le gaz est comprimé. Le gaz est expulsé de la chambre par la vanne d'échappement
à une pression légèrement supérieure à la pression atmosphérique.
L'huile injectée dans la chambre de pompage sert à étanchéifier, lubrifier et refroidir la
pompe. L'huile entraînée avec le gaz comprimé se trouve grossièrement piégée dans le carter
d' huile par déflexion. Les éléments filtrants du filtre au refoulement appliquent ensuite une
filtration fine. La proportion d'huile présente dans le gaz d'échappement se trouve ainsi
réduite en dessous du seuil de visibilité (> 99 % de piégeage).
L'huile piégée dans les filtres au refoulement retourne dans la chambre d'admission par la
conduite de retour d'huile.
Un robinet à flotteur régule la conduite de retour d'huile pour éviter que le gaz ne circule à la
pression atmosphérique entre le réservoir d'huile et l'orifice d'admission.
L'écart de pression entre le carter d'huile (pression supérieure ou égale à la pression
atmosphérique) et l'orifice d'admission (pression inférieure à la pression atmosphérique)
maintient le cycle d'huile. Une partie de l'huile est prélevée dans le carter d'huile et circule par
le bypass du filtre à huile vers les points de roulement du rotor et vers la chambre de pompage.
L'autre partie de l'huile injectée dans la pompe ne franchit pas le bypass du filtre à huile.
Un ventilateur tournant sur l'arbre du moteur génère l'air de refroidissement nécessaire. L'huile
arrive également par un serpentin de refroidissement ou, dans le cas de pompes refroidies par
eau, par un échangeur de chaleur eau-huile contrôlé par une vanne thermostatique.
Les pompes sont équipées de :
Selon leur numéro de référence, les pompes sont équipées d'un dispositif de lest d'air. En cas
d'ouverture, un volume contrôlé d'air appelé « lest d'air » est admis dans la chambre de
pompage. Ce lest d'air évite la condensation (jusqu'à la limite de tolérance de vapeur d'eau
définie à la
vapeurs condensables.
La vanne anti-rétrodiffusion intégrée évite toute remise à l'air accidentelle de la chambre de
vide et toute rétrodiffusion d'huile à l'arrêt de la pompe. Cette vanne ne constitue pas un
dispositif de sécurité. Elle ne fonctionne correctement en toute étanchéité que si le clapet et
la zone d'étanchéité sont maintenus propres et en bon état.
Pour éviter efficacement tout retour d'huile, il est nécessaire d'installer une vanne de vide de
sécurité sur la bride d'aspiration de la pompe. Consulter Edwards.
A351-18-883A - Description
Capteur de température PT100
Interrupteur de niveau d'huile
Transmetteur de pression du carter d'huile.
Caractéristiques techniques
à la page 16) pendant le pompage de gaz ou de
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