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3 - RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
Le frein FCPL60H est équipé de bobine à courant continu.
Pour les moteurs démarrant sous tension réduite ou fonctionnant à tension ou fréquence variable, il est nécessaire de prévoir une
alimentation séparée du frein.
Caractéristiques électriques des culasses :
Tension (V)
20
20
100
100
180
180
200
200
Service :
Nos bobines sont définies pour un facteur de marche de 60 % maximum en service (S3) ou pour un service continu (S1).
Il est possible de les distinguer, lorsque le capot du frein est retiré, par la couleur des fils d'alimentation.
Si le frein est alimenté par carte CDF7, la bobine est toujours en service (S3), même si le frein fonctionne en service (S1).
Selon les couples de freinage ou les options choisies, le frein peut-être alimenté :
- via un redresseur de type SO7
- via une carte de dopage (boost) CDF7
3.1 - Alimentation via redresseur SO7
Principe : le redresseur SO7 permet d'alimenter un frein
à courant continu directement à partir du réseau alternatif.
Il est généralement intégré dans l'une des boites à bornes du moteur.
Tension réseau
Cellule
(Vca)
45V
SO7
220 - 230 V
SO7
380 - 400 V
SO7
440 - 480 V
SO7
Pour diminuer le temps de réponse du frein au serrage, la coupure de la bobine doit se faire sur le continu, entre les bornes 3 et 4
du redresseur. (Dans ce cas, la coupure ne doit pas être faite à plus de 3 mètres de la bobine).
Cette disposition est obligatoire en levage.
Enlever le pont entre les bornes 3 et 4 des cellules redresseuses et les relier au contacteur du frein.
3.2 - Alimentation par carte CDF7
Principe :
La carte CDF permet d'alimenter un frein à courant continu directement à partir du réseau alternatif.
Deux fonctions sont intégrées dans une séquence automatique :
- un temps de dopage (0.5s) est appliqué afin de réduire le temps de réponse du frein
- une tension de maintien réduite permet au frein de rester attiré tout en réduisant l'échauffement de la bobine.
Cette carte n'est pas intégrée au moteur, elle est fournie séparément et doit être montée dans l'armoire de commande du moteur-
frein.
4
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
Service
S3
S1
S3
S1
S3
S1
S3
S1
Tension Nominale Frein
(Vcc) ± 10%
20
100
180
200
R(Ω)
1,9
10,5
4.1
55
105
0.95
160
320
210
0.95
427
0.46
I(A)
Couleurs fils
Vert / Vert
4,8
Vert / Blanc
1,8
Jaune / Jaune
Jaune / Blanc
1.2
Bleu / Bleu
0,6
Blanc / Bleu
Noir / Noir
Noir / Blanc
Guide d'installation Frein FCPL60H
5282 fr - 2017.10 / b
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