Table des Matières
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MAINTENANCE
7 - MAINTENANCE
ATTENTION : avant toute opération sur le frein, il est indispensable de déconnecter le moteur frein et de vérifier
qu'il ne retient aucune charge.
Une opération de maintenance doit être effectuée :
- lorsque l'entrefer du frein est devenu trop important : > 1.5 mm
- lorsque le(s) disque(s) de frein est (sont) usé(s) : épaisseur minimum admise des garnitures : 1.5 mm
Pour effectuer ces opérations, il faut avoir un accès direct au frein. Pour cela, se reporter à la section démontage correspondante à
votre moteur.
7.1 - Réglage de l'entrefer
L'entrefer est la distance qui sépare l'armature 11 de la culasse 9 quand
la bobine n'est pas alimentée. Son réglage devient nécessaire lorsque le
desserrage ne se fait plus normalement ou lorsque sa valeur atteint 1,5
mm.
La périodicité du contrôle et du réglage de l'entrefer dépend du
service, du facteur de marche, de la position du moteur et de
l'application. Un moteur en position verticale avec un service S1-
6dem/h nécessitera une surveillance plus importante qu'un moteur
en position horizontale avec un service S2-30min.
• Débloquer les trois écrous 24 (clé de 19) pour rapprocher la culasse 9
de l'armature 11 en vissant les écrous 31 (Clé de 18).
• Intercaler une jauge de correspondant à l'entrefer du frein (voir §2 :
Caractéristiques) entre la culasse 9 et l'armature 11.
La jauge doit pouvoir coulisser sans effort et sans jeu en trois points
également répartis sur la périphérie de la culasse.
La gauge de valeur Entrefer + 0.1mm ne doit pas passer entre la
culasse 9 et l'armature 11.
• Resserrer les trois écrous 24 et 31.Si l'entrefer est correctement réglé,
le frein doit claquer franchement lors de sa mise sous tension, le disque
ne doit pas frotter.
• Remonter le moteur
7.2 - Remplacement d'un disque de frein
Le disque doit être changé lorsque l'une des garnitures atteint l'épaisseur mini admissible, soit 1,5 mm.
Pour effectuer ces opérations, il faut avoir un accès direct au frein. Pour cela, se reporter à la section démontage correspondante à
votre moteur.
Outillage nécessaire pour le défreinage (non fourni).
Sans option codeur ou 2e bout d'arbre : 1 Tige filetée M16 + 1 Rondelle Ø45 extérieur Min + 1 Ecrou M16 (Défreinage central)
Avec option codeur ou 2e bout d'arbre : 2 Tiges filetées M8 + 2 Rondelles + 2 Écrous M8 + Plaque de reprise d'effort.
Définition de la plaque de reprise d'effort. Les dimensions sont en millimètres. Plaque en acier :
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Guide d'installation Frein FCPL60H
5282 fr - 2017.10 / b
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