Sistemas De Dirección Hidráulica; Montaje - Vetus EHPD12R Instructions D'installation

Sistemas de dirección hidráulica
Un sistema de dirección hidráulica está integrado en esencia
por una o más bombas y un cilindro.
Si el sistema de dirección comprende una sola bomba electro-
hidráulica (EHP), no será preciso instalar una válvula anti-retor-
no (doble).
La EHP del tipo 'R' ya está provista de una válvula anti-retorno
incorporada. Véase el esquema '1' *.
En un sistema de dirección hidráulica con 2 o 3 bombas se
debe instalar una válvula anti-retorno (doble); tanto para poder
'relevar' automáticamente de una bomba hidráulica a otra,
como para evitar el giro de la bomba hidráulica no usada.
Véase los esquemas '2' y '3'.
Válvulas de retención separadas
Todas las EHP de Vetus ya están provistas de una válvula anti-
retorno incorporada y no será preciso instalar una válvula danti-
retorno por separado, véanse los esquemas '1', '2' y '3'.
Si las bombas hidráulicas (manuales) ya están provistas de una
válvula anti-retorno (incorporada), no hace falta instalar válvulas
anti-retorno separadas entre las bombas hidráulicas y el cilin-
dro. Véase el esquema '4'.
Válvula de sobrepresión
La EHP ya está provista de una válvula de sobrepresión, que
evita que el sistema de dirección sufra daños al producirse
(brevemente) un momento del timón demasiado grande (para
el diseño del sistema de dirección).
Llave de cortocircuito
Será precisa una llave de cortocircuito cuando resulta deseable
disponer de un mando de emergencia por medio de una barra
del timón.
Con la llave de cortocircuito abierta, el aceite puede fluir sin pre-
sión de un lado del émbolo al otro lado y el sistema hidráulico
dejará de ser un obstáculo para el mando de emergencia (a tra-
vés de la barra del timón).
Observación:
Sólo se puede aplicar una llave de cortocircuito con cilindros
equilibrados.
Instálese una llave de cortocircuito adaptada al tamaño del
cilindro si se desea un mando de emergencia; véase el esque-
ma '5'.
* Para los diferentes esquemas de conexión, véanse los
'Esquemas hidráulicos', pág. 38-40.
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Montaje

Instalación de la bomba electrohidráulica
El lugar donde se instala la EHP debe estar seco y bien venti-
lado.
Coloque la EHP lo más cerca posible del cilindro.
Al elegir un lugar y con respecto al modo de instalación, tenga
en cuenta posibles molestias por el ruido y por las vibraciones,
causadas por la EHP .
Es posible colocar la bomba electrohidráulica sobre amortigua-
dores de caucho.
1 Conexiones cilindro
2 Conexión conducto de compensación
3 Nivel de aceite máximo
4 Tapón de relleno
El tapón de relleno o la conexión para el conducto de compen-
sación* debe encontrarse siempre en la parte superior, en el
punto más alto.
* En una instalación que sólo está integrada por un cilindro
con una EHP , debe montarse en esta EHP un tapón de relle-
no con un orificio de ventilación.
Si en la instalación se han incorporado además una o más
bombas hidráulicas, todos los depósitos de aceite deben
estar conectados entre sí por medio de un conducto de
compensación, y la bomba hidráulica instalada en el nivel
más alto debe ser provista de un tapón de relleno con un ori-
ficio de ventilación. Las otras bombas deben estar provistas
de un tapón de relleno sin orificio.
Montaje de la válvula anti-retorno doble
Monte la válvula anti-retorno (doble) lo más cerca posible del
cilindro hydráulico. Haga que los conductos entre la válvula
anti-retorno y el cilindro, que permanecen bajo presión, sean lo
más cortos posible.
Monte la válvula anti-retorno (doble) en una superficie absolu-
tamente plana.
Consulte el manual del timón manual para la instalación de la
bomba hidráulica y el cilindro.
Manguitos
No use nunca cinta adhesiva de teflón para sellar las uniones
roscadas. El uso de un sellador líquido debe hacerse con el
mayor cuidado; si el sellador líquido va a parar al sistema
hidráulico, esto puede causar fallos técnicos.
Bombas Electrohidráulicos EHPD y EHPE