Trattamento Dei Problemi - Carson 1st Go-Kart RTR NEW GENERATION Mode D'emploi

k. Trattamento dei problemi
Leggere queste avvertenze prima che si verifichino!
Il motore non parte
Motore Smontare la candela, tirare lo strappo 6-8
ingolfato. volte, attenzione agli spruzzi di miscela.
Troppa miscela
nel motore
Candela Smontare la candela, collegarla alla pipetta
bruciata candela. Se rimane nera vuol I dire che è
bruciata, se diventa arancio è ancora buona.
Alimentatore Montate una candela nuova. Se non si
candela accende, cambiate la pipetta candela o
scarico: sostituite la batteria.
Calo di prestazioni del motore
Surriscalda- Controllare la temperatura. Se supera 150
mento gradi, ingrassare la carburazione. Assicu-
ratevi che le ruote girino senza impedimenti.
Tubetto presa Ricollegare la presa di pressione della mar-
di pressione mitta al serbatoio.
staccato
I
Difficoltà di controllo, Interferenze
Batterie Le batterie del trasmettitore debbono
scariche o essere completamente cariche. Se i servi si
danneggiate muovono lentamente si stanno scaricando
le batterie della ricevente
Regolazioni Controllare le istruzioni di regolazione del
trasmettitore radiocomando.
sbagliate
Antenna Estrarre l'antenna in tutta la sua lunghezza.
trasmittente
non completa-
mente estratta
Perdita del Nelle vicinanze qualche modello sta usando
controllo la stessa frequenza.
58 CARSON 1st Go-Kart RTR 50 010 3016
Serbatoio Riempite il serbatoio. Tappare con un dito lo
vuoto/ non scarico e fare l'avviamento con lo strappo.
arriva miscela
al motore
Surriscalda- Se il motore è molto caldo si può bloccare,
mento quindi lasciare raffreddare per 5/10 minuti.
Filtro aria Lavarlo con acqua e sapone, quindi
sporco imbevetelo con l'apposito olio per filtri.
o
(N 50 003 2648)
Carburatore Controllare il dado bloccaggio carburatore.
lento Spingere il carburatore nell'apposita sede
e stringere bene il dado per evitare bolle
d'aria.
Il modello non Il trasmettitore o l'interruttore del modello
si muove non è acceso.
Errata polarità o batteria sbagliata.
Le batterie sono esaurite.
Non va dritto Il trim dello sterzo non è regolato bene
I dadi bloccaggio ruote anteriori e posteriori
sono troppo serrati
Non frena Il trim del freno non è regolato bene
Va piano Il motore ha perso potenza
I dadi bloccaggio ruote posteriori sono
troppo stretti.
C'è sporco o corpi estranei negli ingranaggi.